2019 Enav के लिए याद रखने वाला वर्ष था, सार्वजनिक रूप से नियंत्रित कंपनी स्टॉक एक्सचेंज में सूचीबद्ध है जो इटली में नागरिक हवाई यातायात का प्रबंधन करती है। ऐसे कई नवाचार हैं जो उस वर्ष की विशेषता रखते हैं जो अभी-अभी समाप्त हुआ है। सबसे ऊपर एक: ड्रोन क्रांति, जैसा कि वह बताते हैं सीईओ रॉबर्टा नेरी, "हम न केवल प्रबंधन के लिए तैयार हैं बल्कि लोगों में निवेश करके सक्रिय रूप से बढ़ावा देने के लिए भी तैयार हैं और ऐसे व्यवसाय में जिसे हम तेजी से बढ़ने की उम्मीद करते हैं"। खातों को अगले गुरुवार को मंजूरी दी जाएगी, लेकिन पूर्वानुमान कहते हैं कि वे निश्चित रूप से सकारात्मक होंगे और घोषित शासन के अनुरूप होंगे, हवाई यातायात में वृद्धि और हाल के वर्षों में खुद नेरी द्वारा शुरू की गई औद्योगिक नीतियों से संचालित होंगे। रॉबर्टा नेरी, जो कॉरपोरेट गवर्नेंस पर कंसोब की हालिया रिपोर्ट के अनुसार इटली में एक सूचीबद्ध कंपनी का नेतृत्व करने वाली केवल 15 महिलाओं में से एक हैं, 2015 में ENAV में शामिल हुईं, उन्होंने अपना दूसरा कार्यकाल पूरा किया और सार्वजनिक कंपनियों के शीर्ष पर नवीनीकरण के बवंडर में पूरी तरह से हैं। मार्च-अप्रैल में संभावित लेकिन नियुक्तियों से अधिक, नेरी वर्तमान में कोरोनावायरस आपातकाल का बेहतर ढंग से सामना करने के लिए सोच रही है और काम कर रही है।
अप्रत्याशित स्वास्थ्य आपातकाल के आलोक में 2020 के लिए भविष्यवाणी करना क्या उचित है? और आने वाले महीनों में समूह की गतिविधि कैसे विकसित होगी? हमने रोम में वाया सलारिया पर एनाव बिल्डिंग के दरवाजे से चलने और कर्मचारियों की सुरक्षा के लिए पहले से ही लागू सभी संक्रामक विरोधी नियमों का पालन करने के बाद उनसे पूछा। रोबर्टा नेरी ने FIRSTonline को यह जवाब दिया।
कुछ दिनों में, Enav 2019 के वित्तीय वक्तव्यों को मंजूरी दे देगा। यह एक ऐसा वर्ष था जो हवाई यातायात में मजबूत वृद्धि की विशेषता थी, इतना अधिक कि पिछली छमाही की रिपोर्ट ने पहले ही वर्ष के लिए मार्गदर्शन और लाभांश में 4% की वृद्धि की पुष्टि कर दी थी . अभी पुष्टि करें?
"मैं निश्चित रूप से मार्गदर्शन की पुष्टि कर सकता हूं, 12 मार्च को बोर्ड की बैठक के बाद डेटा जारी किया जाएगा। हम एक सकारात्मक आर्थिक-वित्तीय और यातायात संतुलन को बंद करने वाले हैं, विशेष रूप से, मार्ग यातायात में मजबूत वृद्धि से: 6,5 में +2019% जो 9,3 में पहले से दर्ज की गई 2018% वृद्धि के बाद है। कोरोनावायरस आपातकाल के बावजूद, जिसे हम जितनी जल्दी हो सके सभी आशाओं का समाधान किया जाएगा, लंबी अवधि में भी अनुमान अनुकूल रहते हैं और अगले 15 वर्षों में यातायात के संभावित दोगुने होने का संकेत देते हैं।"
Enav के शेयरों में समूह की वृद्धि शामिल है। वे जुलाई 3,3 के आईपीओ में 2016 यूरो से 6,1 फरवरी 20 को 2020 यूरो हो गए। कोरोनावायरस के प्रसार के बाद स्टॉक एक्सचेंजों के पतन से पहले उनके मूल्य का पर्याप्त दोगुना हो गया। प्रकोप का एयरलाइंस और उद्योग पर गैर-नगण्य प्रभाव पड़ रहा है। अब हम क्या उम्मीद कर सकते हैं?
"हम एक अप्रत्याशित और असाधारण घटना का सामना कर रहे हैं जिसके सामने मुझे लगता है कि हमें सबसे पहले लोगों की सुरक्षा सुनिश्चित करनी चाहिए। हालांकि, मेरा मानना है कि इस क्षेत्र के लिए कोरोनावायरस के प्रभाव के आकलन में एक उचित दृष्टिकोण बनाए रखा जाना चाहिए। एनाव में हम हवाई परिवहन सेवा की निरंतरता सुनिश्चित करने के लिए जिम्मेदार और सावधान हैं। और मुझे न केवल महामारी के क्षणभंगुर प्रभाव में बल्कि आपातकाल समाप्त होने के बाद पलटाव क्षमता में भी विश्वास है। यदि तनाव कम होता है तो पर्यटन, यात्रा, घूमने की प्रवृत्ति फिर से शुरू हो जाएगी।"
आशावाद पर आधारित एक दृष्टिकोण, इसलिए।
“मैं सकारात्मक तरीके से चीजों का सामना करने की इच्छा और वस्तुनिष्ठ डेटा के आधार पर कहूंगा। Enav केवल लोड फैक्टर से आंशिक रूप से प्रभावित होता है जो एयरलाइनों को प्रभावित करता है: जब यात्री उतरते हैं और केवल आंशिक रूप से जब वे उड़ानें रद्द करते हैं तो हम क्षतिग्रस्त नहीं होते हैं। वास्तव में, हम जिस ट्रैफिक का प्रबंधन करते हैं उसका 70% रूट ट्रैफिक है। इसलिए यह इतालवी हवाई क्षेत्र पर पारगमन की चिंता करता है न कि लैंडिंग की। अंत में, यूरोपीय विनियमन जो इस क्षेत्र को नियंत्रित करता है और सभी सेवा प्रदाताओं पर लागू होता है, एक प्रकार का "टैरिफ शॉक एब्जॉर्बर" प्रदान करता है जो एक नकारात्मक आर्थिक स्थिति के प्रभावों को कम करता है। आर्थिक मंदी की स्थिति में भी, इतिहास सिखाता है कि बाधाओं को ढीला करना संभव है, उदाहरण के लिए यूरोप में, और इसलिए मैं इस मोर्चे पर भी आश्वस्त हूं।"
आइए 2020 और औद्योगिक संभावनाओं पर वापस जाएं।
"हम कह रहे थे कि 2019 के परिणाम हवाई यातायात में वृद्धि से प्रेरित थे। हालाँकि, समूह के अधिग्रहण और अंतर्राष्ट्रीयकरण की संभावनाओं का भी प्रभाव पड़ा। पिछले जुलाई में किया गया IDS AirNav का अधिग्रहण 2020 में पूरे जोरों पर होगा: हम इस अधिग्रहण के औद्योगिक मूल्य से बहुत संतुष्ट हैं जो गैर-विनियमित बाजार में हमारे विकास को गति देता है और इसके प्रदर्शन के साथ प्रदान करता है। फिलहाल, हमारे पास 10 मिलियन यूरो के नए अनुबंध हैं जो हमें ऐसे बाजारों में प्रवेश करने की अनुमति देते हैं जिनमें हम मौजूद नहीं थे जैसे अर्जेंटीना, ब्राजील, ऑस्ट्रेलिया; या जहां हम पहले से ही थे, उसे मजबूत करने के लिए, उदाहरण के लिए अफ्रीका में, जाम्बिया में ”।
2019 में शुरू हुई वास्तविक क्रांति ड्रोन की है। और अगले कुछ वर्षों के लिए संभावनाएं प्रभावशाली हैं...
"हम शामिल थे क्योंकि ईएनएवी की भूमिका हवाई क्षेत्र में सुरक्षा की गारंटी देना है और इसलिए यूएवी (मानव रहित हवाई वाहन) जैसे नए यातायात के लिए भी है। एक मार्च से 250 ग्राम या उससे अधिक वजन के ड्रोन के पंजीकरण की बाध्यता शुरू कर दी गई है। इसके लिए, और फ्लाइट मैप्स जैसी सेवाएं प्रदान करने के लिए, हमने नई कंपनी डी-फ्लाइट की स्थापना की है, जिसका नियंत्रण हम बनाए रखते हैं, लेकिन औद्योगिक भागीदारों लियोनार्डो और टेलेस्पाज़ियो की महत्वपूर्ण उपस्थिति के साथ, जिनके पास पूंजी का 40% हिस्सा है। हमने कुछ ही दिनों में 8.000 पंजीकरण गिने। यह एक उत्साहजनक संकेत है और हम इस क्षेत्र के विकास की उम्मीद करते हैं जिसके साथ हम नई सेवाओं की क्रमिक आपूर्ति करेंगे।
उदाहरण के लिए कौन सा?
"मैं दृश्य सीमा से परे महत्वपूर्ण मिशनों को अधिकृत करने की संभावना के बारे में सोच रहा हूं जो आज ड्रोन के उपयोग को बाधित करता है। रोजगार के बड़े अवसर खुल रहे हैं, उदाहरण के लिए, बुनियादी ढांचे की निगरानी और रखरखाव के लिए और हम पहले से ही संपर्क में हैं - Enac के साथ - Enel, Snam और Terna जैसे समूहों के साथ। वैश्विक अनुमान ड्रोन के औद्योगिक उत्पादन में मजबूत वृद्धि की ओर इशारा करते हैं। आज हम केवल टर्नओवर देखना शुरू कर रहे हैं लेकिन यह एक तेजी से बढ़ता हुआ व्यवसाय है जिसे हम सक्रिय रूप से प्रबंधित और बढ़ावा देना चाहते हैं।"
हम स्थिरता के मुद्दे को संबोधित किए बिना इस साक्षात्कार को बंद नहीं कर सकते, जो कि ब्लैकरॉक फंड द्वारा हाल ही में ली गई स्थिति के अनुसार, निवेशकों के हित को आकर्षित करने में एक महत्वपूर्ण कारक बन गया है।
"यह एक विषय है जो हमें दो मोर्चों पर सक्रिय देखता है, दोनों मार्गों की अधिक दक्षता से जुड़ा हुआ है। एक ओर, हम ऐरेऑन के संस्थापकों में से हैं, जो उपग्रह हवाई यातायात नियंत्रण मंच पिछले साल से परिचालन कर रहा है, जिसमें हमने 61% पूंजी के लिए 11 मिलियन डॉलर का निवेश किया है। हम लाभांश में उचित रिटर्न की उम्मीद करते हैं। ऐरेऑन के साथ उन समुद्री या दुर्गम क्षेत्रों में भी 100% हवाई यातायात की निगरानी करना संभव है, जिन तक जमीन पर तैनात राडार की दृष्टि से नहीं पहुंचा जा सकता था। मुद्दा उड़ान सुरक्षा नहीं है, हालांकि यह स्पष्ट है, लेकिन समय, ईंधन और CO2 के मामले में हवाई क्षेत्र का सबसे अच्छा उपयोग है। एक विचार प्राप्त करने के लिए: रोम-न्यूयॉर्क मार्ग पर बीस मिनट कम में 6 टन ईंधन की बचत होती है।
फ्री रूट प्रोग्राम कैसा चल रहा है?
“हमने 2016 में सभी के लिए लागू होने वाले यूरोपीय प्रतिबंध की तुलना में 2022 के अंत में जल्दी शुरुआत की। इसने हमें अकेले 2019 में, 14 मिलियन किमी पार किए गए मार्गों को काटने की अनुमति दी, जिससे 53 मिलियन किलो ईंधन की बचत हुई और 167 मिलियन किलो CO2। तीन वर्षों में, कुल बचत 128 मिलियन किलोग्राम ईंधन और 400 मिलियन किलोग्राम CO2 है। इन सबसे ऊपर, इसने इतालवी हवाई क्षेत्र को एयरलाइनों के लिए अधिक आकर्षक बना दिया है और इस प्रकार यातायात के माध्यम से विकास में योगदान दिया है। अंत में, मैं इस बात को रेखांकित करना चाहता हूं कि स्थिरता पर ध्यान हमें न केवल पर्यावरण के मामले में बल्कि काम करने की स्थिति और लिंग सहित असमानताओं के उन्मूलन के मामले में भी सक्रिय देखता है।
इतालवी सूचीबद्ध कंपनियों पर कंसोब रिपोर्ट ने सीईओ पदों पर केवल 15 महिलाओं का सर्वेक्षण किया। वह उनमें से एक है। इस अंतर को दूर करने के लिए क्या किया जा सकता है, और आप ठोस रूप से क्या कर सकते हैं?
"मुझे लगता है कि हमें लोगों और पेशेवर कौशल को बढ़ाने पर ध्यान देना चाहिए और यह सुनिश्चित करना चाहिए कि इससे मौजूदा मिश्रण से बेहतर मिश्रण हो। यह एक दृष्टिकोण है जो सामान्य रूप से मतभेदों पर लागू होता है, मेरी राय में, न कि केवल लिंग अंतरों के लिए। यदि आप मुझसे पूछें कि मैंने एनाव में ठोस रूप से क्या किया है, तो मैं आपको बता सकता हूं कि मेरे प्रबंधन के साथ पहली दो महिलाओं को मिलान नियंत्रण केंद्र और ब्रिंडिसि हवाई अड्डे के नियंत्रण टॉवर में एक ऑपरेटिंग प्लांट का प्रमुख नियुक्त किया गया है। सामान्य तौर पर, मैं एक ऐसी दुनिया देखना चाहता हूं जहां लोगों का उनके पेशेवर कौशल पर मूल्यांकन किया जाता है और एक ऐसी दुनिया जहां प्रतिशत गारंटी की जरूरत नहीं है।
