यूक्रेन में युद्ध और संबंधित आर्थिक प्रतिबंधों का यूक्रेन पर नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा विश्व कार बाजारविशेष रूप से यूरोपीय एक पर। ए से यही निकलता हैएस एंड पी ग्लोबल रेटिंग विश्लेषण कि 2022 के लिए यह वैश्विक कार बाजार में 2 की तुलना में 2021 मिलियन यूनिट की गिरावट की उम्मीद करता है, जब युद्ध से पहले 79,1% और 4% के बीच वृद्धि की उम्मीद थी। शोध बताते हैं कि कारण, अप्रत्यक्ष रूप से उस संघर्ष से जुड़े हैं, जिसके कारण रसद और आपूर्ति श्रृंखला की समस्याएं, महत्वपूर्ण वाहन घटकों की कमी - यूक्रेन में वायरिंग हार्नेस के उत्पादन सहित - और कच्चे माल की कमी हुई है। ऐसी समस्याएं जो पहले से ही महामारी और सेमीकंडक्टर संकट से दबाव में आपूर्ति श्रृंखला को जोड़ती हैं। किसी भी तरह से, एजेंसी को उम्मीद है कि इस साल ईवी की बिक्री में तेजी जारी रहेगी, जो 6 तक वैश्विक बेड़े के 15-20% तक पहुंच जाएगी।
विशेष रूप से, S&P को उम्मीद है कि 2022 में यूरोप का ऑटो बाज़ार 4 की तुलना में 2021% की गिरावट के साथ 16,1 मिलियन यूनिट रिकॉर्ड करेगा। जबकि चीनी बाजार - अपेक्षाकृत मुद्रास्फीति से आश्रय - 2% से 24,2 मिलियन यूनिट तक फिर से बढ़ने की उम्मीद है। संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए, अनुमान 1% से 15,2 मिलियन की वृद्धि है। बाकी दुनिया के लिए, S&P का अनुमान है बिक्री में 3% की गिरावट 23,6 मिलियन यूनिट।
वैश्विक ऑटो बाजार: रसद और आपूर्ति की समस्याएं
कच्चे माल की कमी के कारण वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान और मुद्रास्फीति ऑटोमोटिव उद्योग के लिए वास्तविक जोखिम हैं। यूरोप में स्थित मूल उपकरण निर्माताओं (ओईएम) ने कई संयंत्रों में उत्पादन बंद कर दिया है। विशेष रूप से, क्षेत्र से महत्वपूर्ण मोटर वाहन घटकों की आपूर्ति में व्यवधान, जिसमें यूक्रेन में वायर हार्नेस का उत्पादन, पैलेडियम और सामग्री की संभावित कमी शामिल है। दाम बढ़ गए 2022 के लिए स्टील, कॉपर, एल्युमीनियम और निकल उद्योग के लिए प्रमुख जोखिम हैं।
इसके अलावा, S&P के विश्लेषकों के अनुसार, हल्के वाहनों का उत्पादन 2023 में पूर्व-महामारी के स्तर को पार करने के लिए संघर्ष कर सकता है। 2023 के मध्य तक चिप्स के लिए मांग गतिशील। एक ओर, आपूर्ति पक्ष में धीरे-धीरे सुधार की उम्मीद है, दूसरी ओर, रहने की बढ़ती लागत के कारण मांग पर ब्रेक, विशेष रूप से यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में।
आपूर्ति में महत्वपूर्ण मुद्दे
ऊर्जा आपूर्ति में व्यवधान या मूल्य झटके का वैश्विक ऑटो उत्पादन और मांग पर भी प्रभाव पड़ सकता है। संघर्ष कच्चे माल, गैस और तेल पर बाहरी निर्भरता के कारण यूरोपीय बाजार के लिए महत्वपूर्ण प्रभाव डाल सकता है। यह न केवल कमोडिटी और ऊर्जा की कीमतों में अभूतपूर्व उछाल ला रहा है, बल्कि इससे लंबे समय तक अनिश्चितता बनी रहेगी कि यूरोपीय आयोग रूसी गैस पर यूरोप की निर्भरता को समाप्त करने के लिए अपनी रीपॉवर ईयू रणनीति को कैसे क्रियान्वित करेगा।
"बहुत प्रारंभिक अनुमानों के आधार पर, यह एक बना देगा अल्पकालिक ऊर्जा की कमी, राशनिंग के लिए अग्रणी। आपूर्ति की कमी और उच्च परिवहन लागत की स्थिति में ऑटो आपूर्तिकर्ताओं को खुद को रूसी आपूर्तिकर्ताओं को बदलना पड़ेगा।
कुछ वैश्विक ऑटो निर्माताओं और आपूर्तिकर्ताओं के लिए कुछ अल्पकालिक ऋण निहितार्थ हैं। जैसे-जैसे वैश्विक इन्वेंट्री रिकॉर्ड निचले स्तर पर बनी हुई है, वाहन निर्माता खुद को ऐसे लीड समय के साथ ऑर्डर भरने के लिए पा रहे हैं जो कभी भी लंबे समय तक नहीं रहे। और पूरे 2022 के दौरान, मोटर वाहन उद्योग आपूर्ति की समस्याओं से प्रभावित रहेगा।
2022 में मामूली उच्च उत्पादन मात्रा और उच्च कीमतों का संयुक्त प्रभाव लागत मुद्रास्फीति को पूरी तरह से ऑफसेट नहीं कर सकता है। नतीजतन, एजेंसी को अगले दो वर्षों में मार्जिन और नकदी प्रवाह उत्पादन पर दबाव देखने की उम्मीद है। इस बाजार के माहौल में, ऑटो आपूर्तिकर्ता वाहन निर्माताओं के साथ अनुबंध अनुबंधों से परे उत्पादन लागत में वृद्धि को पारित करने के लिए संघर्ष करना जारी रखेंगे और अर्धचालक और कच्चे माल की प्रत्यक्ष सोर्सिंग जैसे नए रुझानों को अपनाना होगा।
बिजली बाजार संकट को चुनौती देता है
2022 और 2023 में इलेक्ट्रिक कारों के लिए निकल और अन्य बैटरी-विशिष्ट सामग्री के लिए सदमे की कीमतों के कारण कमजोर गति हो सकती है, जिसे हेज नहीं किया जा सकता है, जैसे लिथियम। ईवी-वॉल्यूम डेटाबेस के आंकड़ों के अनुसार, 2022 के पहले दो महीनों में, 94 सबसे प्रासंगिक वैश्विक बाजारों में 2021 की इसी अवधि की तुलना में इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में 15% की वृद्धि हुई, जबकि कुल यात्री कारों की बिक्री में वृद्धि सपाट थी।
यूरोप में, यात्री कारों के लिए 35% की गिरावट के मुकाबले बिक्री में 4,3% की वृद्धि हुई। ईवीएस अब लाइट-ड्यूटी वाहन बेड़े का 20,7% हिस्सा है, और एस एंड पी विश्लेषकों को उम्मीद है कि वे 30 में 2025% से अधिक बना लेंगे। चीन की नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री में गति ठोस बनी हुई है, जो चल रहे सरकारी प्रोत्साहन और बढ़ती ग्राहक स्वीकृति (बिक्री) से उत्साहित है। 155 के पहले दो महीनों में नए ईवी की संख्या में साल-दर-साल 2022% की वृद्धि हुई है और कुल ऑटो बिक्री का लगभग 18% है)।
संयुक्त राज्य अमेरिका में, इलेक्ट्रिक कारों और प्लग-इन हाइब्रिड (इलेक्ट्रिक और आंतरिक दहन प्रणोदन दोनों की विशेषता) की संयुक्त बाजार हिस्सेदारी 5,5 के पहले दो महीनों में 2022% तक पहुंच गई, जबकि 4,2 में इसी अवधि में यह 2021% थी। सकारात्मक गति लगातार एजेंसी के पिछले पूर्वानुमानों के साथ कि वे 15 तक बाजार के 2025% से अधिक हो जाएंगे।
ऑटो बाजार: वैश्विक स्तर पर उत्पादन में तेज कटौती
यह न केवल मोटर वाहन क्षेत्र की बिक्री होगी जो संघर्ष के प्रभावों को भुगतेगी, बल्कि उत्पादन को भी प्रभावित करेगी। रूसी क्षेत्र में, कई उत्पादन संयंत्र पहले ही बंद हो चुके हैं और अगले कुछ महीनों में, प्रतिबंधों के परिणामस्वरूप, प्रारंभिक पूर्वानुमानों की तुलना में उत्पादन गतिविधियां काफी कम मात्रा में जारी रहेंगी।
एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी एजेंसी द्वारा किए गए विश्लेषण से पुष्टि होती है कि विश्व स्तर पर इसकी उम्मीद है 2,6 मिलियन यूनिट की कटौती 2022 और 2023 के लिए मोटर वाहन क्षेत्र के उत्पादन की मात्रा के संबंध में, जिनमें से यूरोपीय बाजार के लिए 1,7 मिलियन। विश्लेषकों को उम्मीद है कि 81,6 के दौरान कुल 2022 मिलियन यूनिट और 88,5 में 2023 मिलियन यूनिट का उत्पादन होगा। कुल मिलाकर, पिछले अनुमानों की तुलना में, नए पूर्वानुमान 5,2 मिलियन यूनिट कम हैं।
गिरती मांग, सिकुड़ती आपूर्ति और बिगड़ते चिप संकट से वैश्विक वाहन उत्पादन मंदी का खतरा है। फिर संघर्ष से असंबंधित एक अन्य तत्व है और जो अल्पावधि में चिप संकट के बिगड़ने का जोखिम उठाता है। वहाँ कोविद -19 मामलों की नई लहर चीन में यह देश के उत्तर में औद्योगिक उत्पादन में रुकावट पैदा कर रहा है, जहां सेमीकंडक्टर क्षेत्र के लिए बहुत महत्व के औद्योगिक क्षेत्र स्थित हैं, जैसे शेन्ज़ेन और चांगचुन।
