मंत्री लुइगी डि मायो के पास एलिटालिया के लिए एक योजना है, लेकिन इसे लागू करने के लिए कम से कम दो बिलियन की आवश्यकता है, जो लगभग 1 बिलियन ब्रिज लोन का भुगतान करने के लिए पहले से ही प्रतिबद्ध है। कर्ज चुकाने की तिथि 15 दिसंबर निर्धारित की गई थी लेकिन इसे फिर से स्थगित कर दिया गया "30 जून 2019 से बाद में नहीं"। बुधवार को ट्रेड यूनियनों के साथ आर्थिक विकास मंत्री की अपेक्षित बैठक से यह बात सामने आई: डि माओ ने दोहराया कि पूर्व राष्ट्रीय एयरलाइन के भविष्य में राज्य द्वारा धन की प्रतिबद्धता की कल्पना नहीं करता है ("नागरिकों को एक भी यूरो नहीं देना चाहिए", उप प्रधान मंत्री कुछ हफ्तों से कह रहे हैं) लेकिन दो विदेशी कंपनियों, ईजीजेट और डेल्टा की भूमिका, शेयरधारक फेरोवी को फिर से शुरू करने के मार्ग को इंगित करने के लिए तैयार है लेकिन नहीं आवश्यक धन निकालने के लिए।
योजना भी शामिल होगी नया विमान, कसा डिपोजिटी ई प्रेस्टीटी के लिए बोइंग धन्यवाद से खरीदा या पट्टे पर गारंटर के रूप में। और फिर, अंत में, कंसोर्टियम के नियंत्रक की क्षमता में एमईएफ के लिए सिर्फ 15% से कम की हिस्सेदारी जो इन सभी कंपनियों को एक साथ लाएगी। एयर फ्रांस शैली में एक प्रकार का सुनहरा हिस्सा, कर्मियों और कनेक्शनों की इतालवी कंपनी को खाली करने के किसी भी प्रयास को रोकने के लिए तैयार। लेकिन क्या कीमत, राज्य के खजाने के लिए, अंत में यह अनिवार्य रूप से होगा और जो प्रश्न लंबित रहता है वह ठीक यही है: अन्यथा उन्हें वहां कौन रखेगा?
Di Maio द्वारा खोली गई मेज पर, मुख्य अतिथि गायब था और वह धन फिर से शुरू करने के लिए आवश्यक था। और दो हफ्तों में, इसके अलावा, एयरलाइन क्षेत्र में संकटों के लिए भुगतान करने वाली एकजुटता निधि को खिलाने वाला पैसा भी गायब हो जाएगा। यह उल्लेख नहीं करने के लिए कि अलीतालिया और एफएस के हाथों में मार्गों की योजनाबद्ध एकाग्रता के लिए एंटीट्रस्ट से आगे बढ़ना अभी भी गायब है। मंत्री गारंटी देते हैं कि "जनवरी तक" सब कुछ हल हो जाएगा, और यह कि रोजगार के पहलू के लिए "इल्वा मॉडल" लागू किया जाएगा और कोई अतिरेक नहीं होगा, लेकिन बैठक के बाद यूनियनों ने स्वयं अधिक सावधानी दिखाई है।
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इस बीच, समय समाप्त हो रहा है: समाधान खोजने के लिए 50 दिन शेष हैं। अब फेरोवी और सीईओ जियानफ्रेंको बत्तीसी की चाल का इंतजार हैजिसे जनवरी तक दोनों कंपनियों के लिए औद्योगिक योजना को अंतिम रूप देना होगा। लेकिन पर्दे के पीछे अलीतालिया के तीन आयुक्त, सरकार और वार्ता के इस चरण की अनुपस्थिति, लुफ्थांसा, तार पर एक समझौते पर काम कर रहे हैं। उन निवेशों की गारंटी देने में सक्षम एकमात्र विषय जो अभी तक नहीं मिला है, लेकिन एक समझौते के साथ: जर्मनों ने बार-बार दोहराया है कि किसी भी पुन: प्रक्षेपण परिकल्पना का प्रयास करने से पहले अलीतालिया को "गहराई से पुनर्गठित किया जाना चाहिए" जो अन्यथा कली में विफल हो जाएगा।
लुफ्थांसा इसलिए खेल में वापस आ सकता है यदि EasyJet और Delta ठोस निवेश करके अपना पोर्टफोलियो नहीं खोलेंगे, जैसा कि वर्तमान में लगता है। इस समय शामिल दो कंपनियां उत्तरी अमेरिका (डेल्टा) को केवल कुछ और कनेक्शन देने और कुछ मध्यम-ढोना स्लॉट (ईजीजेट) पर कब्जा करने के लिए तैयार हैं।
