स्पॉटलाइट जिनेवा मोटर शो पर हैं, जो आज जनता के लिए अपने दरवाजे खोलता है - 700 आगंतुकों की उम्मीद है - और जो 7 से 17 मार्च तक एक सौ से अधिक विश्व और यूरोपीय पूर्वावलोकन दिखाते हैं। इससे पहले कभी भी जिनेवा मोटर शो से वैश्विक ऑटो उद्योग के स्वास्थ्य का परीक्षण करने की उम्मीद नहीं की गई थी, जो शून्य-उत्सर्जन इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर दौड़ रहा है जिसमें उसने पहले ही 300 बिलियन डॉलर का निवेश किया है और जो बड़े नामों के साथ गठजोड़ कर रहा है। यूएस डिजिटल तकनीक, जैसे कि Apple, Google और Microsoft, तेजी से कनेक्टेड और सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों के विकास के लिए। एक आकर्षक कल लेकिन एक जो कार उद्योग में बड़े नामों को शांति नहीं देता है जो यह जानने के बावजूद इस आकार के निवेश का समर्थन करने के लिए मजबूर हैं कि वे संक्रमण के एक दशक का सामना कर रहे हैं जो निश्चित रूप से आसान नहीं है। टेस्ला, बिजली क्षेत्र के मानक वाहक, ने अपनी क्रांतिकारी दृष्टि के साथ अमेरिकी स्टॉक एक्सचेंज में तब तक आग लगा दी जब तक कि यह जीएम और फोर्ड की तुलना में उच्च पूंजीकरण तक नहीं पहुंच गया, लेकिन लाभ में बैलेंस शीट को कभी बंद नहीं किया।
तकनीकी नवाचार 'इलेक्ट्रिक कारों के लिए रिचार्जिंग बिंदुओं का एक पर्याप्त नेटवर्क स्थापित करने में सरकारों की तुलना में बहुत तेजी से बढ़ते हैं जो अब पहले से कहीं अधिक अपर्याप्त हैं। हानिकारक उत्सर्जन पर प्रतिबंध और प्रतिबंध बढ़ रहे हैं और गाढ़े हो रहे हैं, जो वास्तव में पहले से ही डीजल को हाशिए पर डाल रहे हैं। इस क्षेत्र में नए बाहरी लोगों ने विश्व परिदृश्य में प्रवेश किया है - विशेष रूप से चीनी - जिनका लक्ष्य अंतर्राष्ट्रीय सफलता की चढ़ाई में आगे बढ़ना है। इससे पहले कभी भी कारों की दुनिया में ऐतिहासिक नाटककारों को एक अनुकूल स्थिति की आवश्यकता नहीं थी जो वास्तव में मौजूद नहीं है और जो व्यापार युद्ध के सकारात्मक समाधान नहीं मिलने पर और भी बदतर हो सकती है।
एक अनिश्चित तस्वीर जो बिक्री पर भार डालती है, जो यूरोप में नीचे है: जनवरी में, गिरावट 4,6% थी, लगभग सभी मुख्य निर्माताओं के लिए नकारात्मक संकेत के साथ, कारों में वृद्धि जो खरीदी नहीं जा सकती लेकिन लंबी अवधि के आधार पर किराए पर ली जाती है और डीजल में भारी गिरावट जिसमें औसतन 19% की गिरावट आई। इटली, स्पेन के साथ, वह देश है जहाँ नकारात्मक भिन्नता सबसे बड़ी है। इटली में, हानिकारक उत्सर्जन पर कर अभी शुरू किया गया है, जो उन लोगों को प्रभावित करता है जो कम पारिस्थितिक कार खरीदते हैं और जो इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड कार खरीदते हैं उनके लिए बोनस। 2019 2018 की तुलना में और भी अधिक अनिश्चित लग रहा है, जो एक शानदार वर्ष नहीं था, वैश्विक कार उद्योग 100 मिलियन कारों की बिक्री के मील के पत्थर तक पहुंचने में असमर्थ था, वास्तव में 2017 की तुलना में 95,6 मिलियन की बिक्री के साथ मामूली गिरावट दर्ज की गई।
इलेक्ट्रिक, बहुत सारे हाइब्रिड, मल्टीमीडिया हर जगह सुरुचिपूर्ण स्टैंडों के बीच, जिनेवा मोटर शो, सुपरकार्स और कल की कारों की अवधारणाओं के बीच, जैसा कि हर साल एक सेक्टर की अपील पर चलता है जो आंख पर प्रहार करता है और अच्छी तरह से निकलता है। लेकिन यहां तक कि सैलून के लिए "बिक आउट" का समय उत्कृष्ट रेगिस्तानों की वृद्धि को देखते हुए प्रतीत होता है, जो पिछले सितंबर में पेरिस में यूरोप में 40% बिक्री के लिए जिम्मेदार था। जिनेवा बेहतर चला गया, लेकिन स्विस समीक्षा को फोर्ड, ओपल, वोल्वो, हुंडई, जगुआर और लैंड रोवर जैसे बड़े नामों की अनुपस्थिति भी दर्ज करनी चाहिए। हालाँकि, 26 बड़े ब्रांड हैं, जिनमें पहली बार चीनी कंपनी चंगान शामिल है, जो बीजिंग का सबसे बड़ा समूह है, जिसने अन्य बातों के अलावा, ट्यूरिन के पास रिवोली को चुना, 2012 में एशियाई सीमाओं के बाहर डिजाइन का अपना पहला केंद्र खोलने के लिए , चूंगचींग में मुख्यालय और टोक्यो के उपनगरों में शिन-योकोहामा के बाद घर का तीसरा।
इतने सारे वियोग क्यों? लागत का प्रश्न या बल्कि रणनीति में बदलाव जिसमें एक सामान्य समीक्षा के लिए एक लक्षित घटना को प्राथमिकता दी जाती है? राय विभाजित हैं। इंटरनेट और डिजिटल तकनीक ने भी मोटर वाहन की दुनिया में क्रांति ला दी है। और वह मोटर शो का: यदि डेट्रायट, पेरिस, फ्रैंकफर्ट, जिनेवा कुछ साल पहले मोटर वाहन की दुनिया के संदर्भ बिंदु थे, तो अब वे कार निर्माताओं और उपयोगकर्ताओं के लिए इतने महत्वपूर्ण नहीं लगते। ऐसा होता है कि इलेक्ट्रिक कार के सबसे शक्तिशाली समर्थक, टेस्ला के मालिक एलोन मस्क ने जिनेवा को नहीं बल्कि लॉस एंजिल्स डिजाइन स्टूडियो को 14 मार्च को पालो कार निर्माता के नए इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर मॉडल वाई को पेश करने के लिए चुना। कम लागत वाले मॉडल 3 को $35 में लॉन्च करने के बाद, एलोन मस्क ने ट्विटर पर नए मॉडल की घोषणा की। "मॉडल वाई, एक एसयूवी होने के नाते, मॉडल 10 की तुलना में लगभग 3% बड़ा है, इसलिए इसकी कीमत लगभग 10% अधिक होगी और उसी बैटरी के लिए थोड़ी कम रेंज होगी।" टेस्ला के साथ मॉडल 3 और मॉडल वाई मॉडल का उत्पादन करने के लिए शंघाई गिगाफैक्टरी में एक वर्ष में 250 वाहनों की क्षमता तक पहुंचने का लक्ष्य है, एक लक्ष्य जो मस्क विशेष ऑनलाइन कार बिक्री पर सब कुछ ध्यान केंद्रित करके हासिल करना चाहता है। लंदन के डिजाइन ब्रांड नील्स वैन रोज द्वारा डिजाइन किए गए टेस्ला मॉडल एस के संशोधित संस्करण के जिनेवा मोटर शो में उपस्थिति से ही स्विस समीक्षा के लिए एक झटका नरम हो गया।
पेरिस में अनुपस्थित, FCA जिनेवा में मौजूद है, फिएट सेंटोवेंटी कॉन्सेप्ट से - शहर की कार जो ब्रांड के निकट भविष्य को चिह्नित करती है, मॉड्यूलर बैटरी के साथ सभी इलेक्ट्रिक जो 500 किमी तक की रेंज की अनुमति देगी। - फेरारी F8 के लिए, 488 के उत्तराधिकारी, पूरी तरह से नवीनीकृत सौंदर्यशास्त्र, अधिक शक्तिशाली V8 इंजन और बेहतर वायुगतिकी। जिनेवा में एफसीए पेश कर रहा है प्रोटोटाइप इतालवी संयंत्रों के लिए 5 बिलियन यूरो योजना का पहला मॉडल है, जिसकी घोषणा 2018 जून 5 को बालोको में सर्जीओ मार्चियोन द्वारा की गई थी और स्विस मोटर में अपनी शुरुआत में एफसीए के नए सीईओ फ्रैंक मैनली शो ने XNUMX मार्च को प्रेस कॉन्फ्रेंस में पुष्टि की, सुपरकार्स पर येलो-ग्रीन सरकार द्वारा लगाए गए ग्रीन टैक्स के बावजूद, जिसने इतालवी-अमेरिकी समूह को योजना को वापस लेने की धमकी देने के लिए प्रेरित किया था। जिनेवा के बारे में सब कुछ और अधिक जानने के लिए मोटर शो और शोकेस में मौजूद कारों की साइट है https://www.gims.swiss/
मोटर वाहन की दुनिया में असंतोष को चिह्नित करने के लिए न केवल इंजन के मोर्चे पर आमूल-चूल परिवर्तन किया गया है, जिसमें इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड ड्राइविंग डीजल और धमकी भरे पेट्रोल हैं। कई असमान कारणों के लिए, कुछ दर्दनाक और नाटकीय - जैसा कि एफसीए के मामले में - कई बड़े समूहों के शीर्ष पर कारोबार होता है। क्रिसलर को जीतने के लिए फिएट का नेतृत्व करने वाले शानदार शीर्ष प्रबंधक सर्जियो मार्चियोन अब हमारे साथ नहीं हैं, गहरा अफसोस है। उनकी जगह मैनली, मैन ऑफ जीप, वह ब्रांड है जिसने 2018 में टर्नओवर के मामले में ऐतिहासिक फिएट को मात दी थी। फ्रांसीसी-जापानी समूह के मजबूत व्यक्ति कार्लोस घोसन, जो अपराधों की एक श्रृंखला के लिए जेल गए थे, अब रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी में नहीं हैं। उनकी जगह अब रेनॉल्ट जीन-डोमिनिक सेनार्ड और थिएरी बोलोर हैं, जबकि निसान को हिरोटो सैकावा को सौंपा गया है। मई में, डेमलर-मर्सिडीज शिखर सम्मेलन में, ओला कलेनियस बड़ी सफेद मूंछों वाले प्रबंधक डाइटर जेत्शे की जगह लेंगे, जो 13 साल के नेतृत्व के बाद जा रहे हैं। जिनेवा मोटर शो से परे नए नाम शायद शून्य-उत्सर्जन कारों की चुनौती जीतने के लिए आवश्यक प्रौद्योगिकियों की ट्रेन को याद नहीं करने के लिए तेजी से बड़े पैमाने पर निवेश से निपटने के लिए आवश्यक गठजोड़ के नए सत्र के नायक होंगे।
