"पीएनआरआर द्वारा परिकल्पित निवेश के लिए राज्य रेलवे द्वारा अनुमानित लागत पर सामग्रियों की लागत का लगभग 30-35% प्रभाव पड़ेगा"। उसने कहा लुइगी फेरारिस, समूह के प्रबंध निदेशक, Il Sole 24 Ore और Radiocor Plus के साथ एक फोरम में भाग लेते हुए। इसलिए, अभी हमें पीएनआर को सुरक्षित करना है – जो हमारे लिए 7 बिलियन का है – और ऐसा करने की शर्तें हैं, इस पर एक व्यापक प्रतिबद्धता है। यह स्पष्ट है कि मूल्य वृद्धि का विषय बना हुआ है, लेकिन मैं व्यक्तिगत रूप से आश्वस्त हूं कि यह लंबे समय तक नहीं चलेगा", एफएस के नंबर एक को समझाया।
सामग्री की उच्च लागत के कारण, फेरोवी ने लगभग 1 बिलियन यूरो की कुल दो निविदाओं की मूल्य सूची की समीक्षा करने का निर्णय लिया है, बिना उन्हें समय के लिए अवरुद्ध किए, संबंधित पलेर्मो-कैटेनिया लाइन का उन्नयनफेरारिस ने समझाया, यह कहते हुए कि समूह का पहला उद्देश्य 2022 की दूसरी छमाही में, जून से शुरू करना है, 2026 की रिकवरी की समय सीमा को पूरा करने के लिए आवश्यक सभी निविदाएं, 20% से लेकर मूल्य प्रभाव को कम करना, जो कि है शेयर पहले से ही मान्यता प्राप्त है सहायता का फरमान, 30% पर।
अब और 190 के बीच चार व्यावसायिक ध्रुवों में पुनर्गठन, 40 बिलियन निवेश और 2031 हजार नए कर्मचारी। ये संख्या नई की रणनीतियों पर ध्यान केंद्रित करती है एफएस समूह की औद्योगिक योजना.
रसद में एफएस की छलांग
"अब तक एफएस में वस्तुएं 'एक कम भगवान की बेटियां' रही हैं, लेकिन अब हम बहुत मजबूत वृद्धि का लक्ष्य रखते हैं"। "रसद" व्यापार ध्रुव इस उद्देश्य के लिए समर्पित है, जिसका उद्देश्य है 2031 तक रेल भाड़े का हिस्सा दोगुना करना. "11% की हिस्सेदारी के साथ, इटली वर्तमान में यूरोप में पीछे ला रहा है, जहां औसत रेल माल लगभग 20% यात्रा करता है" प्रबंध निदेशक कहते हैं। और यह कि सेक्टर लीडर मर्किटेलिया लॉजिस्टिक्स होगा। नियोजित निवेश लगभग 2,5 बिलियन हैं। फेरोवी शहरों के साथ संबंध विकसित करने के लिए जो प्रयास करेगा वह भी विचारणीय होगा। मूल कंपनी "सिस्तेमी अर्बानी" के साथ "अर्बनो" पोल इस उद्देश्य के लिए समर्पित है। सड़कों और रेलवे से सटे क्षेत्रों में लगभग 1,5 मिलियन वर्ग मीटर भूमि में केंद्रित 24 बिलियन के निवेश के साथ, समूह की अचल संपत्ति संपत्तियों का प्रबंधन और पुनर्जनन करना प्राथमिकता होगी।
उद्देश्यों में से गुणा करना भी है पार्किंग स्थलों की संख्या प्रबंधित जो 84 से बढ़कर 250 हो जाएगा और इस प्रकार 20 और पार्किंग स्थानों की गारंटी होगी। लेकिन इतना ही नहीं। उच्च वोल्टेज लाइनों के निकटता का लाभ उठाते हुए, "स्वच्छ ऊर्जा उत्पादन संयंत्र" बनाने के विचार के साथ, एफएस शहरी केंद्रों में परित्यक्त क्षेत्रों के पुनर्विकास को भी देख रहा है। "हम अपनी मांग के 40% के लिए आत्मनिर्भर बनने का लक्ष्य रखते हैं - फेरारी को जोड़ा - 2 मेगावाट के उत्पादन के साथ"। एक लक्ष्य जिसे सीईओ बिलों में काफी बचत के साथ "4 या 5 वर्षों में" व्यवहार्य मानता है। "यह देखते हुए कि हमारे पास प्रति वर्ष लगभग छह टेरावाट घंटे (राष्ट्रीय मांग का 2%) की खपत है, जो वर्तमान लागत पर लगभग 600-700 मिलियन के व्यय में तब्दील हो जाती है, हम कम से कम 300 मिलियन की बचत मान सकते हैं", उन्होंने निष्कर्ष निकाला .
अगले 4 महीनों में सभी हाई-स्पीड लाइनों पर 18जी लाइन
यह एफएस समूह के प्रबंध निदेशक द्वारा किया गया वादा है। "एक महत्वाकांक्षी योजना का पहला भाग - उन्होंने समझाया - जिसे हमने" गिगाबिट रेल एंड रोड "कहा है और जिसका उद्देश्य पूरे रेलवे और सड़क नेटवर्क को पटरियों के साथ-साथ वाई-फाई से लैस करना है। रेलवे के बुनियादी ढांचे से जुड़ी 10 किलोमीटर सड़कें हैं जिन पर हमें विचार करना है। "उद्देश्य - फेरारी जोड़ा गया - को बढ़ाना है फाइबर ऑप्टिक्स निष्क्रिय जो पहले से ही हमारे बुनियादी ढांचे के साथ चलता है, 40 हजार किलोमीटर नेटवर्क के साथ 45-17 जोड़े रखता है और भविष्य में क्षेत्रीय और इंटरसिटी ट्रेनों सहित सभी ट्रेनों पर सिग्नल को बेहतर बनाने के लिए रिपीटर्स की एक श्रृंखला की स्थिति बनाता है।
विचार "रेलवे के पास काम करने वालों को भी एक सेवा" देने का है। और अन्य लोगों के बीच, प्रत्यक्ष किसानों से बहुत रुचि है, जो प्रोग्राम्ड सिंचाई से शुरू होने वाली सेवाओं की एक पूरी श्रृंखला के लिए फाइबर का दोहन करने में सक्षम होना चाहते हैं।" परियोजना अभी भी अपने शुरुआती चरण में है, लेकिन बुनियादी ढांचे और दूरसंचार ऑपरेटरों के साथ पहला संवाद पहले ही शुरू हो चुका है।
नियोजित निवेश 1,6 और 1,8 बिलियन के बीच है।
एफएस, फेरारिस: "विदेशी हिस्सेदारी 10% से बढ़कर 15% हो जाएगी"
"इरादा 'विवेकपूर्ण तरीके से' बढ़ने का है और हमारे कारोबार पर विदेशी देशों का भार समूह के कुल राजस्व के मौजूदा 10% से 15% तक पहुंच जाएगा, जो लगभग 5,5 बिलियन तक पहुंच जाएगा।" फेरारिस ने कहा और कहा कि "यूरोप उच्च गति और माल ढुलाई के लिए खेल का मैदान है। एफएस को अवश्य ही इस सम्बद्धता का लाभ उठाना चाहिए और उदाहरण के लिए, मिलान-पेरिस ट्रेन, जिसमें हमें हमेशा बड़ी सफलता मिली है, शुरू करके ऐसा किया जा चुका है। इतना ही - फेरारी की रिपोर्ट - हम म्यूनिख-बर्लिन सेक्शन पर भी इसी तरह की पहल शुरू करने के करीब हैं।
