Une autoroute laboratoire de 130 kilomètres pour expérimenter i véhicules autonomes et partiellement autonome. C'est le projet Royaume-Uni-Citefinancé en partie par le gouvernement britannique et lancé par un consortium de Jaguar Land Rover, Visteon, Siemens, Vodafone, Coventry City Council et les universités de Warwick et Coventry.
Le tronçon autorisé est celui entre Coventry et Solihull, en Angleterre, le long duquel jusqu'à cent voitures connectées et hautement automatisées seront testées, afin d'évaluer leurs réactions sur différents types de carrefours.
Une étape fondamentale dans le cheminement vers la "voiture autonome", qui passe aussi nécessairement par l'évolution des normes et infrastructures routières, en plus évidemment de la réalisation d'une croissance technologique de nature à éviter l'erreur.
Cette technologie, explique l'un des responsables de la division Chassis System Control & Autonomus Driving de Bosch, "est déjà disponible", mais, pour être mise en œuvre, elle a besoin de l'aval de ceux qui gèrent l'infrastructure.
C'est l'Italie ? Comme cela arrive souvent, dans notre région, nous nous arrêtons pour regarder ce qui se passe ailleurs, comme l'a également précisé Massimo Schintu, directeur général de Aiscat, l'association italienne des concessionnaires d'autoroutes : « Nous ne faisons rien pour l'instant. Il n'y a pas de loi qui autorise la circulation de véhicules de ce type en Italie et il n'y a pas de norme valable pour tous ».
Le problème, selon Schintu, c'est que ce sont justement les constructeurs automobiles qui ne veulent pas de cette norme, avec le risque de plus en plus concret de prendre du retard, laissant à d'autres le soin de développer et d'exploiter la technologie des véhicules autonomes.
