La tension monte au sein du gouvernement à propos de l'affaire Tav. Jeudi après-midi, le Premier ministre, Giuseppe Conte, s'est effectivement rangé du côté du Mouvement 5 Etoiles : « Ne partant d'aucun préjugé idéologique ou d'un facteur émotionnel - a-t-il dit - j'ai exprimé de forts doutes et perplexité à propos de la commodité du Tav et je le répète. Je ne suis pas du tout convaincu qu'il s'agisse d'un projet d'infrastructure dont l'Italie a besoin ». Le Premier ministre assure cependant qu'"une crise gouvernementale est exclue : ce serait absurde".
LA MENACE DE SALVINI
Après environ trois heures, cependant, la réaction de Matteo Salvini arrive, élevant l'affrontement de la majorité à des niveaux jamais vus auparavant : "Si les Cinq Étoiles vont jusqu'au bout avec le non au Tav - prévient le vice-Premier ministre de la Ligue du Nord - je' J'irai aussi 'Je. Si quelqu'un me dit que les trains ne sont pas nécessaires, qu'il n'est pas nécessaire d'aider les entrepreneurs, les agriculteurs et les navetteurs et d'aller jusqu'au bout, j'irai aussi jusqu'au bout, car l'Italie ne peut pas rester déconnectée du reste de l'Europe. Nous avons dépensé de l'argent pour creuser des kilomètres de tunnels sous une montagne. Personne ne me fera changer d'avis sur le Tav et aucun ministre de la Ligue ne signera pour bloquer les travaux, j'espère que dans les prochaines heures on recommencera, en ce qui me concerne ce sera fait".
Le bordel est puissant de la part du ministre de l'Intérieur, qui ne veut pourtant pas aborder la crise et conclut en disant : "Je ferai tout pour empêcher le gouvernement de tomber". La confrontation, cependant, semble désormais inévitable.
LA RÉPLIQUE DE DI MAIO
Le leader du pentastellato, Luigi Di Maio, se dit "stupéfait par la menace d'une crise gouvernementale qui vient du ministre Salvini. C'est une époque où des millions d'Italiens attendent d'être indemnisés parce qu'ils ont été escroqués par les banques, recevoir revenu de citoyenneté, pour entrer dans pension avec un quota de 100. Et le ministre Salvini menace-t-il une crise gouvernementale ? Et puis pour quoi ? Nous demandons seulement que le Premier ministre initie une interlocution avec la France et avec la Commission au Tav ». Di Maio, cependant, dit aussi qu'il n'est pas disposé à remettre en cause le non au Tav : « Pour nous, les appels d'offres doivent être suspendus. L'analyse coûts-bénéfices du ministère des Infrastructures est authentique, ce qui est négatif ».
Le chef du groupe des cinq étoiles au Sénat, Patuanelli, coupe court : "S'il y a un Tav, il n'y a pas de gouvernement, s'il y a un gouvernement, il n'y a pas de Tav".
LE REPLAYER DE SALVINI
Salvini n'accepte pas la provocation venue du leader politique grillino : « Suis-je irresponsable ? Di Maio parlait à ses parents ». Puis il annonce : "Aujourd'hui il n'y a pas de sommet, on en reparlera lundi : je suis pour faire et non défaire". Enfin, il assure que "les appels d'offres commenceront lundi".
LES POSITIONS DE LA FRANCE ET DE L'UE
Entre-temps, Conte a demandé une confrontation avec la France et l'UE, car sans un accord avec Paris et Bruxelles, le coût d'un non italien au Tav serait beaucoup plus lourd. En réalité, cependant, les positions françaises et européennes sont connues depuis un certain temps. Pas plus tard qu'hier, la ministre française des Infrastructures a rappelé que la France avait déjà signé un traité avec l'Italie, qui prévoit la construction du tunnel : "C'est un projet très important - a-t-elle dit - j'espère que les Italiens diront qu'ils construiront le tunnel avec nous". Le ministre a ensuite souligné que l'UE est prête à financer les travaux à 50% et non plus à 40%.
Pendant ce temps, depuis Bruxelles, ils répètent que l'Italie risque de perdre 813 millions d'euros de fonds européens si elle décide d'arrêter le Tav. La Commission ne confirme pas, mais selon certaines rumeurs, une lettre à notre gouvernement est prête à demander une décision sur le Tav .
Il y a aussi la question du partage des coûts soulevée par Conte car elle est défavorable à notre pays. Cependant, des sources bruxelloises soulignent que cela fait partie intégrante de l'accord entre les deux pays : l'Italie contribue à 58 % car la France doit supporter des coûts plus élevés pour équiper les accès à l'étage ferroviaire sur le territoire national que les coûts supportés par l'Italie.
L'ÉTUDE DE PONTI QUI FAIT L'ÉLOGE DE TAV
Alors que la bataille continue, une étude sort qui embarrasse (et pas qu'un peu) le gouvernement, révélée par La7 dans un rapport de Frediano Finucci. Une analyse confidentielle de la Commission européenne intitulée "L'impact de l'achèvement du RTE-T sur la croissance, l'emploi et l'environnement" vante les avantages du corridor méditerranéen qui comprend également Turin-Lyon.
L'étude a été rédigée par de nombreux chercheurs, parmi lesquels la société "Trt transport et territoire" présidée par Marco Ponti, c'est-à-dire le professeur qui, avec d'autres techniciens, a supervisé l'analyse coûts-avantages commandée par le ministère des Infrastructures a rejeté péremptoirement la Tav l'envisage "trop cher". C'est précisément sur la base de cette analyse que le ministre Toninelli a exprimé son opposition au projet.
« L'étude » ont commenté des sources du MIT « n'a été que marginalement impliquée par la société 'Trt transport et territoire, présidée par le professeur Marco Ponti. Ce dernier, cependant, non seulement n'a pas signé la recherche, mais n'en connaît en aucune manière le contenu ».
"Il faut préciser - poursuivent-ils - qu'il s'agit d'une analyse imputable à celles de la valeur ajoutée, basée sur le multiplicateur keynésien, une méthode qui n'a rien à voir avec l'analyse coûts-bénéfices réalisée sur le tronçon Turin-Lyon".
