Dans la recapitalisation de la société franco-néerlandaise, l'État français joue un rôle central, qui passera à 30 %. Mais augmente la part de China Eastern Airlines. Feu vert de Bruxelles
L'augmentation de capital publique a reçu le feu vert de Bruxelles à deux conditions : pas de dividendes jusqu'au remboursement de la part et le transfert de 18 slots à d'autres sociétés à l'aéroport d'Orly.
En 2020, la société franco-néerlandaise a perdu plus de 7 milliards, bien qu'elle ait bénéficié d'aides des deux États. CA -60%, passagers -67%. Airbus est également mauvais, s'effondrant en bourse.