L'époque est révolue Tavares! Des bénéfices importants obtenus grâce à la "dérive" traînante de la direction de Marchionne et à des réductions de coûts effrénées sans prêter attention à aucune logique commerciale qui ont vidé une entreprise en présence d'une situation de marché presque impossible à gérer dans des conditions normales, encore moins avec une direction Tavares.
La transition écologique et ses conséquences sur le marché automobile européen justifient les difficultés et les enjeux critiques existants (il suffit de voir ce qui se passe en Volkswagen, Mercedes, BMW), mais Tavares a réussi à rendre la situation de Stellantis encore plus dramatique avec ses incohérences et son dogmatisme sur les coûts et la politique tarifaire. Dès le début, il a été possible de comprendre les enjeux critiques d'une gestion basée uniquement sur la réduction des coûts essentiels à la coexistence civile (un pour tous : le nettoyage des toilettes et des vestiaires, la tonte de l'herbe dans les usines) et. .. la vente de la mise en œuvre des choix du musée Fiat qui démontraient un manque de sens historique, un manque de connaissance de l'environnement et une absence de culture industrielle.
Je ne parle pas de plans, de produits, de stratégies, mais de conditions élémentaires de relations et de respect des travailleurs et du monde de l'entreprise ! Il s'agit maintenant de voir s'il existe encore des personnes capables de réagir. Quand il est arrivé Marchionne en juin 2004, dans une entreprise au bord de la faillite, il y avait encore en son sein une structure de professionnels qui, malgré la confusion générale (disparition de l'avocat Agnelli et changement de 4 directeurs généraux en 2 ans) avait créé dans le début des années 2000 : la voiture de l'année, le camion de l'année, le tracteur de l'année.
Aujourd'hui, après le traitement de Tavares, que reste-t-il de cette famille professionnelle ? Certainement la zone sud-américaine qui, malgré la direction de Tavares, a réussi à améliorer et à consolider sa présence sur le continent grâce à une gestion économique réussie du produit et au respect des travailleurs et du contexte social.
Le nouveau Stellantis pourrait repartir de Sud Amérique? En Italie, il serait conseillé d'éviter d'exiger immédiatement des réunions politico-institutionnelles, mais il pourrait être judicieux d'attendre que Stellantis redéfinisse l'équipe de direction et, après avoir fait les évaluations appropriées, une relation institutionnelle correcte soit rouverte, à partir des problèmes réels. mais en soulignant la volonté d'assurer la continuité d'une histoire d'entreprise qui a duré 125 ans et qui, qu'on le veuille ou non, a représenté le développement de l'économie italienne.
On pourrait faire écho aux réflexions de Marchionne. Dans son discours au Palazzo Chigi en décembre 2009 devant toutes les institutions et le syndicat, il a exposé en détail la stratégie complète de produits et de processus de l'ensemble du groupe Fiat et a déclaré à cette occasion "ce que nous essayons de faire, c'est de trouver le juste point d’équilibre entre logique industrielle et responsabilité sociale…. Je suis convaincu qu'il n'existe pas d'autre moyen de gérer une réalité complexe qu'une entreprise de la taille de Fiat. Suivre les critères et les raisons d’une seule partie peut avoir des effets dévastateurs. Dans le premier cas, celui du pur calcul économique, cela conduirait à un bain de sang dont aucun d’entre nous ne veut. Dans l’autre cas, une attention exclusive portée aux questions sociales conduirait à la disparition de l’entreprise. Et je ne pense pas qu'aucun d'entre nous souhaite cela non plus."
La leçon inoubliable de Stellantis et Marchionne
Quelle est l'actualité des paroles prononcées à Trente en 2017 par Marchionne: « Nous avons été les coupables de notre échec, en tant qu’architectes de notre renaissance……. Une nouvelle frontière s’ouvre et la transition sera douloureuse pour beaucoup. Nous ne savons pas exactement combien de temps prendra ce processus. Nous ne savons pas qui veut vraiment les nouveaux véhicules ni combien ils coûteront... Nous ne savons pas combien de temps il faudra pour créer l'infrastructure nécessaire. Nous ne savons même pas quel sera le rôle des gouvernements du monde pour encourager l’adoption des véhicules électriques, comme c’est déjà le cas, ou pour rédiger les règles de la conduite autonome. Mais s’il y a une chose qui est claire, c’est que le changement arrive rapidement dans tous les domaines de l’industrie. Et ce sera perturbateur. Si nous ne restons pas conscients et flexibles au milieu de tout cela, nous risquons de nous réveiller un matin comme Sherlock Holmes et Watson et de réaliser que notre tente a disparu.»
L'histoire de Sherlock Holmes et du docteur Watson
Petite histoire que je rappelle ici au cas où quelqu'un ne la connaîtrait pas : Sherlock Holmes et le docteur Watson ils décident d'aller camper. Ils plantent leur tente à la belle étoile et s'endorment. Au milieu de la nuit, Sherlock Holmes réveille Watson et lui dit : « Watson, regarde le ciel et dis-moi ce que tu vois. » Watson répond : « Je vois des millions et des millions d’étoiles. » Et Sherlock Holmes : « Et que pouvez-vous en déduire ? ». Watson réfléchit et lui dit : « S’il existe des millions d’étoiles, et si seulement quelques-unes d’entre elles possèdent des planètes, alors il est très probable qu’il existe d’autres planètes comme la Terre. Et s’il existe d’autres planètes comme la Terre, alors il pourrait y avoir d’autres formes de vie. » Et Sherlock Holmes : « Watson, tu es un idiot. Cela veut dire que quelqu'un a volé notre tente." Ce changement est déjà arrivé... et l'ensemble du système économique institutionnel est appelé à le gouverner pour que l'histoire n'ait pas de fin.
