Avant de parler de ceux-là Infrastructure de transport Nous devons savoir clairement quel genre de pays nous voulons être, où nous en sommes aujourd’hui et où nous voulons aller. C’est sur cette prémisse fondamentale que se basent tous les intervenants appelés à discuter du livre. Un avenir à inventer. Infrastructures de transport durables promu par Astrid et édité par Paolo Costa expert du secteur et président pendant de nombreuses années de la commission des transports du Parlement européen, se sont retrouvés en plein accord à partir de Franco Bassanini qui est la force motrice d'Astrid et qui a présidé la conférence.
Même le vice-ministre des Transports, Edoardo Rixi, bras droit de Matteo Salvini, il a déclaré que les infrastructures ne doivent pas être occupées par la politique, qu'elles ne sont ni de droite ni de gauche, et qu'une plus grande planification est nécessaire pour accepter les défis du futur, sinon nous serons coupés des autres pays qui avancent plus vite que nous. « Nous devons tous faire un effort ensemble », a déclaré Rixi, « pour changer la culture, pour surmonter la tendance de l’opinion publique à être contre les chantiers de construction au nom d’une vie tranquille, pour ensuite profiter joyeusement des travaux terminés. » En bref, nous devons surmonter l'obstacle politique que constituent les travaux publics, qui entraînent une perte de consensus à court terme, avant d'être rattrapés à long terme lorsqu'un chantier d'envergure pourra être achevé (si la bureaucratie et le système judiciaire le permettent). Excellentes intentions. Espérons simplement que Rixi en informe également son ministre, qui semble désespérément en quête d'un consensus immédiat !
À force de rechercher un consensus à court terme, nous avons perdu le sens profond de ce que signifie construire un pays moderne, en phase avec son temps, comme l'a dit le président des députés du Parti démocrate. Claire Braga.
Salini : Nous devons comprendre où le pays veut aller
Concepts résumés avec une clarté exemplaire par Pietro Salini, Annonce de Nous construisons, qui disait qu’avant même de concevoir de grandes infrastructures de transport, il faut comprendre d’où l’on part et où l’on veut aller. En d’autres termes, nous devons comprendre ce que nous voulons. Nous voulons nous concentrer sur le tourisme et nous devons donc construire des aéroports et des structures de connexion, puis soutenir l'industrie de la vente d'objets à ces visiteurs, ainsi que l'industrie hôtelière qui, en Italie, est dominée par des chaînes étrangères. etc. Nous voulons plus d’industrie manufacturière, et ensuite nous devons construire des infrastructures qui permettent aux marchandises d’atteindre les clients en Europe et dans le monde entier, et ensuite nous avons besoin d’un plan qui mène à un alignement du prix de l’énergie sur celui de nos concurrents, alors qu’aujourd’hui nous payons presque le double. Et enfin, mais ce serait le plus important, nous devons réformer le école d’avoir des techniciens formés pour entrer dans les usines et les chantiers.
Une fois la stratégie définie – a déclaré Salini – il faut ensuite passer à la planification et à l’exécution des travaux. En Italie, il faut un certain nombre d’années pour parvenir à une décision politique et à une planification. Il faut ensuite en moyenne 15 ans pour achever les travaux prévus. Il est donc clair qu’un consensus ne sera pas créé à court terme. Après tout, il y a toujours eu une résistance aux opérations d’envergure. L'Autostrada del Sole, lors de sa conception dans les années 50, a reçu une avalanche de critiques. A quoi bon, disait-on, il n'y a pas de circulation. Et puis il y a beaucoup d’autres priorités. Le whataboutisme est omniprésent dans notre pays.
L’absence de vision stratégique et la tendance à se concentrer sur le court terme ont progressivement réduit le potentiel de croissance du pays. Tous les intervenants ont, presque par inadvertance, rappelé les records que nous avons perdus au cours des trente ou quarante dernières années, une perte qui est la véritable raison de notre croissance asphyxiée, de nos bas salaires et du grand nombre de jeunes qui partent à l'étranger parce qu'ici nous n'offrons que des emplois de bas niveau et de faibles perspectives de carrière.
Paolo Costa : L'Italie doit retrouver le désir de développement
Paolo Costa a rappelé que notre patrimoine d’infrastructures de transport est désormais obsolète. Rixi lui-même a déclaré que nous avons « tué » de nombreuses entreprises qui ont réalisé des travaux majeurs. Salini reste, et c'est une bonne chose, mais beaucoup d'autres entreprises doivent également grandir en taille. Dans les années 70, nous étions le premier pays européen en termes de kilométrage autoroutier. Ensuite nous nous sommes arrêtés et le disque a été transmis à d'autres. Salini a également rappelé qu'il est normal de se plaindre aujourd'hui du coût élevé de l'énergie, mais qu'il serait juste de se demander pourquoi nous avons « tué » le nucléaire, nous sommes les seuls au monde à rejeter une technologie où nous pouvions à l'époque nous vanter d'être à l'avant-garde. Aujourd’hui, après cinquante ans, il nous faudra reprendre le débat. Espérons que notre classe dirigeante trouvera le courage de faire maintenant des choix qui porteront leurs fruits dans une dizaine d’années.
Bref, pour les grandes infrastructures de transport, comme pour bien d’autres sujets, un véritable saut culturel est nécessaire. Comme l’a dit Paolo Costa, nous devons susciter dans le pays une réaction face à la stagnation et un désir de développement, d’ouverture à l’innovation et aux nouvelles idées.
pour retrouver le désir de développement, le pays devrait se réformer et s’inspirer d’une période historique peut-être unique, celle de l’après-guerre jusqu’aux années 60. C'est à cela que sert l'histoire. Jusqu'aux années 60 puis avec le régionalisme fou et inutile le déclin a commencé