Salini Impregilo, qui a exprimé ces derniers jours sa volonté d'intervenir dans le sauvetage d'Astaldi, a annoncé vendredi matin avoir remporté un nouveau contrat de 718,8 millions d'euros pour la construction d'une section supplémentaire du Grand Paris Express. Le projet, peut-être le plus important d'Europe pour la mobilité durable, consiste en la construction d'un nouveau métro capable de relier les territoires du Grand Paris avec la capitale et entre eux, l'immense aire métropolitaine qui entoure Paris en région Ile de France . Il se compose de 200 km de lignes automatiques – pratiquement le double du métro actuel – avec 68 stations et une fréquence de trains toutes les 2-3 minutes. tout cela se fera à travers 4 nouvelles lignes (15,16,17 et 18) et l'extension de la ligne 14 existante pour faciliter les correspondances en alternative à la voiture, en décongestionnant le trafic.
Au moins 20 % de la valeur totale du marché seront confiés à des sous-traitants locaux et, outre la formation qui sera dispensée aux ouvriers et cadres locaux, une attention particulière est portée à la question de l'inclusion des catégories défavorisées, pour un minimum de 5 % du total des heures travaillées pour le lot.
« Nous sommes ravis de pouvoir participer à la construction d'un projet aussi stratégique que le Grand Paris Express dans un grand pays européen », a déclaré Massimo Ferrari, directeur général de Salini Impregilo. "Cela confirme une fois de plus la stratégie de Salini Impregilo de se concentrer sur la réduction des risques du portefeuille, l'efficacité opérationnelle, la gestion dynamique du portefeuille et une structure financière solide".
