Pirelli a inauguré le nouveau simulateur statique du centre de recherche et développement de Milan. La technologie "a pour objectif d'optimiser les phases de développement et de test des nouveaux pneus, de réduire les délais et de renforcer la collaboration avec les constructeurs automobiles grâce à une plus grande interaction entre Pirelli et les constructeurs automobiles, dont la société milanaise est partenaire". déclaration.
Le nouveau simulateur réduit de 30 % le temps moyen nécessaire au développement de nouveaux pneus grâce à l'utilisation de prototypes virtuels pour différents modèles de voitures. Grâce à la simulation, Pirelli est capable de modifier rapidement les paramètres au cours du développement.
« Par rapport aux méthodes de conception plus traditionnelles – explique l'entreprise – sur ce simulateur, il est possible d'installer le modèle virtuel de la voiture reçu du constructeur automobile ou de le reproduire en interne ; de plus, des activités de conception et de développement en commun peuvent également être menées sur le simulateur constructeur, ce qui nous permet d'être parfaitement en phase avec les temps de développement des constructeurs automobiles, qui créent de nouveaux modèles de plus en plus fréquemment ».
Ce processus de test permettra à terme de réduire le nombre de prototypes de pneus physiques produits chaque année, affectant la durabilité de l'entreprise en termes d'avantages considérables.
La simulation est déjà utilisée depuis 10 ans pour la conception et les tests de pneus en Formule 1 et dans d'autres catégories de sport automobile. Aujourd'hui, cette technologie et l'expérience acquise par le département R&D de Pirelli sont également appliquées aux pneus destinés à la route.
« Le simulateur est fabriqué par VI-grade et se compose d'un écran cylindrique avec une extension de 210° et un diamètre de 7,5 m pour reproduire visuellement les différents circuits et conditions de conduite. Le système présente une voiture statique au centre de l'écran équipée de certaines technologies actives pour transmettre le comportement réel de la voiture au conducteur, notamment : le siège, le volant, les ceintures de sécurité et divers secoueurs positionnés en correspondance avec les suspensions et du moteur. Chaque opération est coordonnée par une salle de contrôle, à partir de laquelle il est possible d'entrer les paramètres des différentes spécifications techniques du pneu et du véhicule dans le simulateur, et de suivre les résultats des tests simulés.
