Nez futuriste rouge feu conçu pour garantir la protection du conducteur et de meilleures performances aérodynamiques. Ce sont les caractéristiques les plus évidentes du nouveau pendule Italo, présenté aujourd'hui au siège de Ntv par le PDG Flavio Cattaneo et Pierre-Louis Bertina, numéro un d'Alstom Ferroviaria, l'entreprise qui construit le nouveau véhicule de l'opérateur privé italien.
Le design extérieur du train est pris en charge par le centre Design & Styling d'Alstom, qui s'est déjà occupé du style de l'AGV Italo. Les intérieurs seront choisis et présentés dans les mois à venir. Le Pendolino est conçu pour être un train vert, capable de garantir une réduction des émissions de CO2 dans l'atmosphère.
En termes de caractéristiques techniques, le train que fournira Alstom sera l'évolution du Pendolino : un train à grande vitesse à traction répartie pouvant atteindre 250 km/h. La configuration du train comptera 7 voitures et pourra accueillir 480 passagers sur 187 mètres de long.
« Nous avons commencé notre voyage avec Alstom – a commenté Cattaneo – et nous continuerons ensemble sur une voie qui nous amène à grandir dans un marché difficile, mais qui offre de grandes opportunités de développement pour chacun. La demande de mobilité en Italie est très élevée et Italo promet, avec ses services de haute qualité et ses nouveaux trains de haute technologie, de pouvoir en satisfaire une partie de plus en plus importante".
Les 8 trains, achetés par Ntv le 28 octobre, sont déjà entrés dans la planification des usines Alstom de Savigliano (CN), qui s'occuperont de la conception et de la production du train, Sesto San Giovanni concevra et produira les systèmes de traction et Bologne, s'occupera du signalement.
Louis Bertina a rappelé que le Pendolino est « un train polyvalent et performant qui, au fil des ans, s'est vendu à plus de 500 modèles dans le monde entier, avec un kilométrage de plus de 1000 XNUMX millions de kilomètres. Ce choix contribue au soutien de l'industrie locale. L'Italie a un grand besoin de transport, et la préférence nationale, à qualité et prix identiques, s'est toujours révélée être un avantage pour les opérateurs ».
La maintenance du nouveau train sera effectuée dans l'usine de Nola (NA), déjà responsable de la maintenance d'Italo. Les trains seront livrés à partir de fin 2017 prêts à entrer en service début 2018.
