De l'esthétique et de la puissance de Giulia tout a été dit et plus encore dans ces premiers mois de vie qui voient la nouvelle voiture dominer les immatriculations du segment D, augmentant les ventes d'Alfa Romeo de plus de 47% en septembre par rapport au même mois l'an dernier.
Design typiquement italien, moteurs performants et innovants, répartition parfaite du poids (50/50) avec un rapport poids/puissance extraordinaire, solutions techniques uniques et propulsion arrière, qui garantissent des performances élevées, de grandes émotions et du plaisir : montez à bord du nouvelle Giulia, cela signifie vraiment entrer dans une dimension dans laquelle vous êtes le pivot.
Chaque détail a été conçu en mettant l'accent sur le conducteur à l'esprit. Mais la beauté des formes et la mécanique des émotions ne seraient pas aussi appréciées si elles n'étaient pas associées aux plus hauts niveaux de sécurité. Niveaux que la nouvelle gamme de voitures Alfa atteint et grâce auxquels elle a obtenu la prestigieuse cote cinq étoiles Euro NCAP, obtenant le résultat de 98% dans la protection des occupants adultes : c'est le score le plus élevé jamais atteint par une voiture, même compte tenu du système de notation plus strict introduit en 2015.
Un résultat extraordinaire obtenu grâce à deux éléments fondamentaux de la nouvelle berline sport Alfa Romeo : d'une part, l'adoption de nombreux dispositifs de sécurité innovants ; d'autre part, l'efficacité d'une carrosserie aussi rigide et résistante que légère, qui fait largement appel à des matériaux ultra-légers comme la fibre de carbone, l'aluminium et l'aluminium composite. Il s'agit donc d'une reconnaissance importante qui confirme une fois de plus l'attention particulière d'Alfa Romeo aux aspects liés à la protection de tous les usagers de la route.
Fidèle à la tradition Alfa Romeo, la Giulia propose des solutions techniques innovantes pour garantir un excellent comportement dynamique qui se traduit également par une sécurité de conduite élevée. Parmi les contenus les plus sophistiqués, notons le système de freinage intégré (IBS), qui réduit considérablement la distance de freinage (de 100 km/h à 0 en 38 m pour Giulia et 32 m pour la version Quadrifoglio), le raffiné avec la technologie exclusive AlfaLink et la direction la plus directe du segment : des éléments qui garantissent une tenue de route maximale et un contrôle simple et intuitif de la voiture dans toutes les situations.
Enfin, dans le domaine des dispositifs d'aide à la conduite, un domaine qui deviendra de plus en plus important dans le défi concurrentiel des meilleurs acteurs du monde de l'automobile, Alfa Romeo avec la nouvelle Giulia est à l'avant-garde grâce à une série de fonctions innovantes .
Par exemple, le Forward Collision Warning (FCW) et le Autonomous Emergency Brake (AEB) avec fonction de reconnaissance des piétons sont de série sur toute la gamme qui, grâce à l'utilisation d'un capteur radar et d'une caméra intégrés dans le pare-brise avant, détectent la présence d'éventuels obstacles ou véhicules sur la trajectoire de la voiture, avertissant le conducteur du risque imminent de collision. Si le conducteur n'intervient pas, le système applique automatiquement les freins, évitant l'impact ou atténuant ses conséquences.
De plus, grâce à la fonction de reconnaissance des piétons, grâce à l'interprétation des informations provenant du radar et de la caméra vidéo, l'AEB est capable d'arrêter la voiture de manière autonome jusqu'à 60 km/h. Enfin, l'équipement est complété par l'avertisseur de sortie de voie (LDW), également de série sur toute la gamme, qui reconnaît un changement de voie involontaire et la surveillance des angles morts (BSM) avec fonction de détection de trajectoire transversale arrière, en option qui, en surveillant la autour de la voiture via des capteurs, assiste le conducteur lors des changements de voie, des dépassements et de la sortie des parkings en surveillant les voitures qui s'approchent.
Un concentré de technologie et d'innovation dans une voiture appelée à relancer Alfa, la sortant de la position délicate de ceux qui se sont retrouvés à chasser précisément les marques, notamment allemandes, qui étaient ses poursuivantes lorsque la maison Alfa était le leader reconnu de berlines de performance sportive. Un passé glorieux que la nouvelle Giulia veut faire revivre non seulement dans les émotions des souvenirs mais aussi dans la satisfaction de ventes réussies.
Sa génitrice, l'ancienne Giulia, trois tomes à queue tronquée, produite de 1962 à 1977, a atteint le million d'unités vendues, tandis que le record global des ventes d'Alfa remonte à 1989 à 143 XNUMX. Des chiffres qui incitent à renverser le cap d'une marque qui, parmi les nombreux défis confiés à la Giulia, s'apprête à débarquer également sur le marché américain.
