"Il est d'une importance fondamentale de défendre, également en Europe, le financement des transports, et du mode ferroviaire en particulier, en tant que levier stratégique pour promouvoir la croissance durable des États membres individuels et de l'UE dans son ensemble". C'est la conclusion duPDG des chemins de fer italiens Mauro Moretti, a participé à la Commission des Transports de la Chambre des Députés lors d'unaudition informelle sur le nouveau règlement pour le développement des réseaux RTE transfrontaliers européens.
La proposition de règlement (dont l'approbation définitive est attendue d'ici 2013) est satisfaisante pour l'ingénieur Moretti, mais pourrait être améliorée. En particulier « en ce qui concerne les fonds FEDER (Fonds européen de développement régional), la nouvelle proposition non seulement n'inclut pas les infrastructures de transport parmi les interventions prioritaires, mais exclut même la possibilité de les financer, à la fois dans les régions les plus développées, dans celles en transition et dans les moins développées. Les investissements dans les transports devraient être – à l'inverse – admis, en obtenant la plus haute priorité dans toutes les Régions, et la possibilité de financer l'achat de matériel roulant utilisé pour les transports publics devrait également être incluse », a-t-il expliqué. Il est donc souhaitable pour le PDG de Trenitalia "une surveillance attentive également dans le processus d'approbation des règlements européens relatifs aux prêts CEF et FEDER, afin d'intervenir pour modifier certains points spécifiques concernant : le type de dépenses éligibles au financement (par exemple, inclure expropriation foncière); durée des retards qui génèrent l'annulation de la contribution ; délai de réalisation des actions (pour éviter le risque de devoir rembourser le prêt obtenu) ».
Pour les Fsi du secteur des transports, l'intégration et l'intermodalité sont les concepts clés du développement. En particulier, le transport ferroviaire, partant d'une position d'avantage naturel en termes de consommation et d'émissions, représente une voie privilégiée pour atteindre l'objectif de réduction des gaz à effet de serre de 60 % (par rapport à 1990) fixé par le Livre blanc européen d'ici 2050.
