Le chemin de l’union entre Lufthansa et Ita appare toujours en montée. Les remèdes préparés par les deux sociétés avoir le Feu vert européen à l'opération ne sont pas suffisantes et il y a encore du travail à faire. C'est ce qui ressort de sources bien informées après la rencontre entre le commissaire antitrust Margrethe Vestager et le ministre de l'économie Giancarlo Giorgetti. La Commission européenne s'est limitée à indiquer à la presse que les termes du règlement avaient été discutés lors de la réunion "notamment les remèdes proposés et les prochaines étapes". Mais les techniciens estiment que le dernier paquet de remèdes présenté est insuffisant non seulement pour apaiser les inquiétudes concernant concurrence, mais aussi devant appels des transporteurs concurrents, à partir de low cost.
Bruxelles a prolongé le délai de la décision désormais attendue 4 Juillet. Quoi qu'il en soit, les mêmes sources ont indiqué que il y a tout le temps pour que le Trésor et Lufthansa améliorent encore le paquet et «prendre des mesures» vers un solution. Mais leur crainte est que l’Antitrust s’attende à des sacrifices aussi onéreux. anti-économique l'investissement en Italie.
Ita-Lufthansa, les remèdes sur la table Antitrust
La semaine dernière, Lufthansa et le Mef ont mis à jour le package remèdes sois prêt répondre aux demandes formulées par la Communauté Antitrust en présentant engagements supplémentaires répondre aux peurs de l'antitrust l'UE et obtenez le feu vert pour le mariage. Les nouvelles propositions de compromis avancent trois directions: la vente à des concurrents – Easyjet en tête – d’une part significative des créneaux horaires de l’aéroport de Milan-Linate,ouverture aux rivaux de certaines routes qui relient l'Italie à l'Europe centrale, et le gelé pendant deux ans de l'alliance sur les routes transatlantiques de Fiumicino aux États-Unis et au Canada. L'Antitrust de l'UE a ensuite commencé le test de marché, le simulation de marché évaluer l'impact des propositions sur l'équilibre de la concurrence dans le ciel européen. Mais les remèdes soumis à l'exécutif communautaire par les deux compagnies aériennes pour limiter l'impact de leur fusion sur la concurrence, selon ce qu'on apprend à Bruxelles, ne semblent pas suffisants.
Ita-Lufthansa, trois fronts toujours problématiques
La négociation, selon les indications de certaines sources proches du dossier rapportées par l'Ansa, reste au point mort trois fronts les plus problématiques. Face au risque d'une position dominante d'Ita et de Lufthansa à Milan-Linate, de l'avis de l'équipe de Vestager, il manque encore une solution solide qui permettrait à un transporteur capable de s'imposer comme une présence "crédible" de prendre le relais. Les propositions de compromis présentées par la société de Carsten Spohr et le Mef pour ouvrir aux concurrents les liaisons court-courriers de l'Italie vers l'Europe centrale restent à perfectionner. Et, de la même manière, l'idée de geler seulement temporairement - pour deux ans - l'alliance entre la société de grues et la nouvelle société née des cendres d'Alitalia sur les longues liaisons de Fiumicino vers les États-Unis et le Canada, où Lufthansa détient déjà une grande partie du marché avec sa coentreprise formée avec United Airlines et Air Canada
Le sommet Giorgetti-Vestager
La rencontre d'hier, mardi 14 mai, entre le ministre de l'Économie, Giancarlo Giorgetti, et Vestager a servi à atténuer le ton du précédent face-à-face, mais aussi à "avertir" le gouvernement italien que le mariage risque d'être bloqué. "Nous avons clarifié notre position et nous attendons le verdict, le tribunal se réunit en chambre puis nous commenterons le verdict", a-t-il commenté. Giorgetti. Avec le représentant européen, il a "discuté des solutions présentées par les parties et des préoccupations de la Commission concernant les répercussions sur la concurrence et les prochaines étapes", a ajouté une porte-parole de l'exécutif européen. Aux côtés du ministre, comme lors de la réunion précédente, se trouvait le président d'Ita, Antonino Turicchi.
Demandes et craintes de Giorgetti, Lufthansa toujours optimiste
Lors du sommet, les Italiens espéraient une attitude plus constructive de la part de l'Antitrust. Giorgetti, disent les sources européennes, a précisé qu'il n'était pas disposé à reporter davantage la décision et que l'Italie a fait tout ce qui lui était demandé et continuera à le faire pour obtenir le feu vert pour le mariage dans les limites de l'intérêt du pays et du transporteur. Pas seulement. Chaque décision doit être justifiée par l’UE. Dans tout cela, Rome et Francfort se considèrent comme des acteurs face à un arbitre (l'Antitrust) jugé « partial » dans le match.
Lufthansa il a dit qu'il restait optimiste quant au dossier Ita Airways, malgré les nombreuses demandes européennes, mais pour le moment il n'a pas de plan B au cas où Bruxelles rejetterait le mariage italo-allemand", a déclaré le PDG du groupe Carsten Spohr lors de la conférence. appel avec les médias présentant les résultats du premier trimestre. Mais en même temps, a-t-il ajouté, il est bien conscient des "lignes rouges que nous ne franchirons pas" pour entrer dans l'ITA.
