La Commission européenne il a mis le cachet final sur l'opération Ita Airways-Lufthansa: après les dernières retouches nécessaires pour garantir lel'équilibre des cieux, le long processus de construction de le plus grand ensemble de ciels d'Europe il est arrivé àapprobation finale. Le paquet définitif d'engagements envoyé par le Mef, le géant allemand et la nouvelle entreprise italienne à la dernière minute le 11 novembre dernier, après une longue série de tensions et de litiges, a été jugé "cohérent" avec les accords conclus dans l'accord politique. déjà entériné par Bruxelles le 3 juillet.
« La Commission européenne a approuvé easyJet, Iag (groupe de British Airways et Iberia, ndlr), Air France-Klm comme sujets appropriés """"""""""""""""" Avec cette étape clé pour l'ensemble de l'opération, il sera désormais possible de procéder à laaugmentation de capital,Entrée Lufthansa et le lancement du plan renforcement et l'expansion de vecteur tricolore.
Le feu vert est arrivé presque à la limite du mandat du première Commission von der Leyen, qui expire exactement à minuit aujourd'hui, le 30 novembre. Une dernière étape que l'entreprise a menée par Carsten Spohr il a immédiatement voulu garantir que cela serait accompli »début 2025» pour sécuriser une opération de valeur totale de 829 millions d'euros.
Les trois points critiques de la tsarine antitrust Margrethe Vestager
Les propositions du Trésor et de Lufthansa ont dû convaincre l'équipe de la tsarine de la concurrence de l'UE, Margrethe Vestager, le trois segments de marché considérés comme critiques : dix liaisons court-courriers de l'Italie vers l'Europe centrale (destination Allemagne, Autriche, Belgique et Suisse), le hub de Milan Linate et les trois liaisons intercontinentales de Fiumicino vers Washington, Chicago et Toronto.
L’objectif de l’UE s’est concentré en particulier sur accords commerciaux d'une durée de plusieurs années signée par les deux futures mariées avec easyJet rétablir la concurrence dans le Aéroport de Linate et liens courtsEt avec Iag (société mère de British et Iberia) e Air France-Klm garantir aux passagers une alternative, via escale, aux voyages directs proposés par le duo italo-allemand sui liens longs avec l'Amérique du Nord.
En substance, Ita et Lufthansa ils vendent une série de vols entre Milan Linate et Rome Fiumicino à 3 concurrents : easyJet, Air France et Iag (britannique, Iberia). Ceci, dans toutes les lignes contestées. En particulier le low cost britannique easyJet obtient 30 créneaux horaires, droits de décollage et d'atterrissage, un Linate. Cela résoudra le problème des vols courts vers l’Europe. Plutôt Iag (qui unit British et Iberia) et Air France obtiennent plus d'espace sur les liaisons intercontinentales, vers les États-Unis et le Canada.
Les solutions ont été jugées positivement par l'autorité antitrust : les entreprises appelées à protéger l'équilibre du ciel ont démontré qu'avec leurs plans d'affaires, elles étaient "des forces concurrentielles actives et valables en concurrence" avec le duo italo-allemand. Une évaluation complexe, ponctuée d'étapes techniques et juridiques aux contours politiques, pour une opération trouble, notifiée il y a exactement un an, le 30 novembre, à Bruxelles.
Passons maintenant aux opérations de clôture
Désormais, le sort de l'alliance est entièrement entre les mains des deux sociétés qui pourront procéder au fermeture de l'opération qui sera raisonnablement conclue à la mi-janvier 2025, A partir de convocation de l'assemblée générale et par «augmentation de capital réservé aux Allemands de 325 millions d'euros (pour 41%). Quant au gouvernance, l'État italien, qui conserve la majorité des actions (pour le moment), aura trois administrateurs sur 5. L'un d'eux sera président. Lufthansa aura à la place les 2 autres administrateurs et, évidemment, le siège du PDG. Ce sont les pactes d'actionnaires de confier le commandement en Italie au groupe allemand, alors qu'il ne détenait initialement que 41% du capital. À l'avenir, Lufthansa pourra acquérir 100% d’Ita d’ici 2033, avec un investissement total qui atteindra 829 millions.
easyJet : 8 nouveaux avions en Italie au printemps
Dans une note easyJet confirme qu '«elle basera à partir du printemps 2025 cinq avions à Milan Linate e trois à Rome Fiumicino, créant immédiatement environ 250 emplois directs sur les deux bases. » "Cela garantira un marché italien de plus en plus compétitif, permettant à easyJet d'offrir une gamme encore plus large de destinations et des tarifs avantageux aux consommateurs italiens", commente Kenton Jarvis, directeur financier de la compagnie britannique et nouveau PDG, dans une note. "Nous sommes ravis de pouvoir renforcer notre présence à Milan Linate et Rome Fiumicino", ajoute Lorenzo Lagorio, country manager d'easyJet Italia.
Giorgetti : nous sommes satisfaits
Au début de la semaine dernière, il semblait encore une fois que tout était sur le point de s'effondrer à cause de la demande de Francfort d'une réduction sur le prix, ce qui avait rendu furieux le Trésor qui avait déclaré qu'il n'était pas disposé à céder au "chantage" et à la "vente". la nouvelle co. Finalement, les Allemands abandonnèrent le nivellement par le bas.
« Après MPS, nous voyons également la ligne d'arrivée pour Ita. Nous sommes satisfaits de cette nouvelle étape, il nous reste maintenant à franchir le dernier kilomètre", a déclaré le ministre de l'Economie et des Finances dans une note. Giancarlo Giorgetti.
Le géant allemand répond : « Le groupe Lufthansa se félicite de cette autorisation de la Commission, car elle représente une étape importante dans le processus de fusion et acquisition pour l'acquisition réussie d'Ita. L’accord devrait actuellement être conclu début 2025. » Tandis qu'Ita, dirigée par le président Antonino Turicchi, déclare : "L'entreprise continuera à travailler en soutien au Mef en vue de la clôture de l'opération".
