Comme on l'avait déjà compris depuis quelques jours Msc, leader mondial du transport maritime de marchandises et de passagers appartenant à la famille Aponte, prend sa retraite privatisation de ITA Airways, la petite compagnie aérienne italienne née il y a deux ans des cendres de Alitalia et que le Gouvernement Meloni, bien qu'à contrecœur, il aimerait vendre d'ici 2023 pour éviter que les pertes n'érodent complètement son capital. Nous avons « déjà informé les autorités compétentes – indique une note de MSC – que nous ne sommes plus intéressés par le privatisation d'ITA Airways, ne reconnaissant pas les conditions de la procédure actuelle" et en fait MSC n'a pas été admis dans la salle de données de l'ITA que le ministre de l'Économie, Giancarlo Giorgetti, a étonnamment rouvert chez Lufthansa après la non moins surprenante clôture des procédures initiées par le gouvernement Draghi avec le consortium américano-français-néerlandais formé par le fonds américain Certarès, à partir Delta Air Lines et par Air France-Klm.
PRIVATISATION D'ITA AIRWAYS : LES DEUX ACTUALITÉS DES DERNIÈRES HEURES QUI PEUVENT CHANGER LA DONNE
Le brouillard plane vente d'ITA Airways et le geste de Giorgetti qui, comme toute la Ligue, applaudit Lufthansa dans l'espoir de renforcer l'aéroport de Malpensa, suggère que le vent a changé par rapport à l'époque du gouvernement Draghi et que les Allemands sont en avance malgré le consortium Certares-Delta Air Lines-Air France/KLM n'a pas complètement quitté la scène et bien qu'il soit tout à fait clair que la décision finale sera prise par le Premier ministre Giorgia Meloni.
Ces dernières heures, cependant, deux nouveautés sont apparues qui rendent la privatisation d'ITA encore plus incertaine : premièrement, la sortie de scène de Msc fragilise le consortium allemand même s'il peut favoriser l'ambition de Lufthansa de ne partager le contrôle de l'entreprise italienne avec personne en cas de gain de l'appel d'offres Lufthansa, qui vise à acquérir 80 % du capital d'ITA. La deuxième nouveauté, qui pourrait laisser penser que l'ITA n'est pas en tête des priorités allemandes, est le plan d'embauche massif - 20 XNUMX travailleurs au total - qui, hier encore Lufthansa lancées pour se renforcer notamment dans Allemagne. La sélection qui concerne les pilotes et les hôtesses de l'air mais aussi les techniciens, les avocats et les experts en technologies de l'information - a affirmé la compagnie aérienne allemande - est destinée "à la recherche de personnes dans des domaines orientés produits et services dans les bureaux de Francfort, Munich, Zurich, Vienne et Bruxelles". ainsi qu'à la base technique de Hambourg et au siège du groupe Eurowings », qui est une compagnie aérienne allemande à bas prix basée à Düsseldorf et avec des bases à Cologne-Bonn, Hambourg et Vienne.
LUFTHANSA PARIE SUR LA RELANCE DU TRANSPORT AÉRIEN POST-COVID
Lufthansa, qui comptait fin septembre 107 XNUMX salariés, met clairement l'accent sur la reprise du transport aérien après la fin de la pandémie mais le petit Ita n'est peut-être pas au sommet de ses pensées. Quant à ceux du gouvernement Meloni, qui sait.
