Italie-Lufthansa, il faudra encore quelques jours à la compagnie aérienne allemande pour officialiser le paiement de la 325 millions d'euros nécessaire à l'achat de 41% d'Ita Airways comme première étape vers le contrôle de l'entreprise. Les parties travaillent encore sur les derniers détails pour procéder à la clôture - dans un premier temps prévu pour aujourd'hui – expliquer les sources qualifiées.
Ita-Lufthansa, la fermeture est reportée
La semaine dernière, l'agence de presse allemande Dpa avait évoqué le 13 janvier comme date probable de la transaction, sans toutefois que les deux sociétés ne la confirment ou ne la démentent officiellement. L'opération pourrait donc être décalée de quelques jours, certaines rumeurs parlent désormais Mercredi 15 Janvier comme nouvelle date à cerner en rouge pour la souscription à l'augmentation de capital par le transporteur allemand. La première étape de la nouvelle structure actionnariale sera alors l'assemblée générale des actionnaires, avec la nomination d'un conseil d'administration qui passera de 3 à 5 membres, avec Jörg Eberhart – ancien responsable de la stratégie chez Lufthansa et PDG d'Air Dolomiti – qui serait en pole position pour assumer le rôle de PDG.
Ita-Lufthansa, ce que dit le PDG Spohr
Lufthansa estime que dans les prochaines années la participation dans Ita Airways augmentera les bénéfices du groupe aérien de plusieurs centaines de millions d'euros, c'est ce qu'a révélé le PDG Carsten Spohr, interviewé aujourd'hui par Frankfurter Allgemeine. « Il s'agit de la plus grande acquisition de l'histoire de Lufthansa. Sans la perspective d'une contribution bénéficiaire à neuf chiffres, nous n'aurions pas franchi cette étape», explique Spohr. Le PDG de Lufthansa précise que l'achat de 100 % d'Ita est « l'objectif », mais l'augmentation de la participation n'est actuellement pas prévue pour 2025. « Il est dans notre intérêt de garder le gouvernement italien à bord dans les mois à venir », dit le directeur. D'ici 2027 le groupe devrait monter à 90% d'Ita et d'ici 2033 à 100%, pour un montant total de 829 millions d'euros.
Ita-Lufthansa, le mariage et les chiffres
L'entrée d'Ita Airways dans le groupe Lufthansa – qu'elle possède déjà Autrichienne, Suisse, Eurowings, Brussels Airlines e Découvrir – renforcera la troisième compagnie aérienne mondiale et offrira des perspectives d'avenir plus solides au transporteur italien. En 2024, Ita a arrêté de « brûler » de l'argent et à la fin de l'année, elle disposait d'environ 500 millions de liquidités. Le paiement clôturera un processus qui a débuté en mai 2023, lorsque le premier accord a été trouvé entre le Mef (propriétaire de 100% des actions de l'entreprise née des cendres de l'ex-Alitalia) et le transporteur allemand.
Pour arriver au rachat d'Ita par Lufthansa, une longue consultation avec l'entreprise a également été nécessaire Ue, qui a nécessité l'été dernier quelques correctif afin de ne pas enfreindre les règles concernant concurrence. Le feu vert définitif de Bruxelles - accompagné d'ultimes tensions entre les parties sur la confirmation du prix de vente convenu - a nécessité l'engagement des deux compagnies à céder des créneaux horaires sur les liaisons moyen et long-courriers au départ des aéroports de Bruxelles. Roma Fiumicino e Milan Linate.
Dans le premier cas Air France e Iag (la société holding de British, Iberia, Vueling et Aer Lingus) obtiendra des créneaux sur des vols long-courriers vers les États-Unis et le Canada, tandis qu'au deuxième EasyJet bénéficieront d’espaces au départ vers des destinations en Europe.
Pour 2025, Lufthansa estime que procéder 10 XNUMX embauches dont pilotes, agents de bord et autres profils, avec l'accent principal sur Allemagne.