Il consortium mener Entreprise Pizzarotti & C. et en tant qu'entreprise membre Saipem a été décerné par RFI, Groupe FS, les travaux pour le rérection de la boucle et de la station AV du nœud de Florence. Le montant total est dépassé 1 milliards d'euros.
Le travail stratégique du groupe FS, ce qu'il permet et quels en seront les effets
L'opera, très attendu dans le domaine e stratégique pour le groupe FS, permettra de séparer les flux des trains à grande vitesse de ceux des trains régionaux, avec effets positifs tant sur la régularité du service que sur son enrichissement, en termes de fréquence et de nombre de déplacements.
Il passant de la nouvelle ligne à Grande Vitesse/Grande Capacité s'étendra sur environ 7 kilomètres sous terre avec deux galeries parallèles environ 20 mètres de profondeur en moyenne. L'excavation des tunnels se fera avec des techniques mécanisées grâce à l'utilisation d'un tunnelier. Deux coups sur la surface: au nord entre les gares de Firenze Castello et Firenze Rifredi, et au sud près de la gare de Firenze Campo di Marte.
La nouvelle gare sera interconnectée avec Santa Maria Novella
La nouvelle gare AV/AC Florence Belfiore, conçu par le studio de favoriser l'architecture et par la société d'ingénierie Ove Arup et ses partenaires, sera construit le long du tracé souterrain. La gare, desservie par des trains à grande vitesse, sera interconnecté avec la gare de Santa Maria Novella et avec toute l'agglomération environnante grâce à différents modes de transport.
Les activités de modernisation du chantier se poursuivront au cours de ces mois. Une fois toutes les procédures et les différentes activités de contrôle et de révision terminées, la machine peut être mise en service d'ici la fin du mois de mars.
