Le tunnel ferroviaire le plus long du monde est une réalité : aujourd'hui, 1er juin 2016, le tunnel est remis aux chemins de fer suisses pour l'exploitation, qui devrait entrer tourner à plein régime le 11 décembre, pour faire ensuite partie du système Alptransit d'ici 2020, c'est-à-dire le corridor ferroviaire qui reliera Rotterdam à Gênes et qui fera gagner 45 minutes de marchandises et de passagers sur le tronçon entre Milan et Zurich (il faudra moins de 3 heures).
Le tunnel mesure 57,1 km de long (record mondial, dépassé de 3,2 km le tunnel japonais Seikan) et sa construction a commencé il y a 17 ans, pour un coût total de 23,5 milliards de francs suisses, égal à un peu plus de 21 milliards d'euros. L'ouvrage permettra le transit de 260 trains de marchandises par jour (aujourd'hui il y en a 180) et pour le transport de voyageurs il permettra aux convois de rouler jusqu'à 250 km/h.
Pour l'inauguration officielle, outre le Conseil fédéral in corpore, les chefs d'État et de gouvernement de nos pays voisins sont attendus, ainsi que les ministres des transports des pays situés le long du tronçon du corridor de fret Rotterdam-Gênes. En présence de 1100 invités et 300 représentants des médias, deux trains, un du nord et un du sud, ouvriront le tunnel de base. Les premiers à traverser le tunnel seront 1000 représentants de la population suisse. L'événement officiel d'inauguration aura lieu au sud et au nord de la galerie, près des deux portails à Erstfeld/Rynächt et à Pollegio.
Le week-end suivant, les 4 et 5 juin 2016, quatre zones spécialement préparées dans la région d'Erstfeld/Rynacht et Pollegio/Biasca accueilleront un grand festival folklorique. Les visiteurs pourront traverser le plus long tunnel ferroviaire du monde avec des trains spéciaux et le 4 juin, ils seront également organisés grandes fêtes dans les gares d'Aarau, Bienne, Berne, Genève, Winterthur et Zurich.
