Aujourd'hui, dimanche 11 décembre 2016, le tunnel de base du Saint-Gothard entre en service, qui devient désormais, avec ses 57 km creusés dans la montagne entre la Suisse et l'Italie, le plus long tunnel ferroviaire du monde. Après dix-sept ans de travaux, creusant jusqu'à 2.300'22 m de profondeur, les travaux ont été livrés exactement dans les délais par l'Office suisse des transports, qui a investi au total XNUMX milliards d'euros dans le projet.
L'infrastructure va désormais permettre d'accélérer le transport de marchandises mais aussi le transport de voyageurs : le tronçon Milan-Zurich sera parcouru en 3 heures, en passant par Lugano, un temps exactement égal à celui pris par la très grande vitesse entre la capitale lombarde et Rome. A bord du Gottardino - c'est ainsi qu'ont été appelés les trains qui emprunteront cet itinéraire - vous voyagerez d'un côté à l'autre du Gothard, c'est-à-dire entre Erstfeld, dans le canton d'Uri, et Bodio, au Tessin, en seulement 17 minutes, économisant au moins 30 minutes et rapprochant encore plus l'Italie et la Suisse.
Ouvert le 1er juin 2016 avec une grande cérémonie, au cours des six mois suivants (jusqu'au 27 novembre), le nouveau tunnel du Gothard a été visité par des milliers de personnes grâce à des voyages spéciaux qui ont permis à chacun d'admirer ce chef-d'œuvre d'ingénierie. Muni du passeport rouge pionnier, remis au départ, le train s'est arrêté à Sedrun, à mi-parcours du tunnel, où des panneaux, des agrandissements et une vidéo racontaient les travaux réalisés pour créer ce tunnel de tous les records. A partir d'aujourd'hui, la route est enfin et pleinement opérationnelle pour tout le monde.
FIRSTonline suit l'évolution des travaux depuis des années, voici le spécial :
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