"Nous avons les chantiers de construction d'été sont soigneusement planifiés afin d'éviter les chevauchements et d'assurer les connexions". C'est ce qui a été déclaré par Stefano Antonio Donnarumma, PDG du groupe Ferrovie dello Stato, dans une interview avec Tg1 en vue de la saison estivale. L'objectif, a-t-il expliqué, est de combiner un programme de travail intense avec la continuité du service pour les voyageurs.
Sono environ 1.200 XNUMX chantiers de construction actifs Chaque jour sur le réseau ferroviaire italien : 500 personnes sont affectées à la maintenance et 700 aux nouveaux travaux. Une activité sans précédent qui exige une gestion rigoureuse pour limiter les désagréments au minimum. Parmi les initiatives visant à soutenir les voyageurs, Donnarumma a cité :Introduction de 250 XNUMX codes QR à bord des trains, conçu pour fournir des informations sur le trafic en temps réel et à jour.
Plan Fs, 100 milliards : le réseau ferroviaire change de visage
Au centre du discours du PDG de FS se trouve le nouveau Plan Stratégique 2025-2029 du Groupequi fournit investissements pour 100 milliards d'euros en cinq ans. Un engagement qui vise à moderniser restructurer radicalement l’infrastructure ferroviaire nationale, avec des effets déjà visibles dans les mois à venir.
L'objectif est réduire les écarts infrastructurels entre le Nord et le Sud e Renforcer le réseau à grande vitesse, qui se concentre aujourd'hui sur l'axe Turin-Milan-Rome-Salerne. Le plan prévoit en effet le développement de nouvelles lignes, l'intégration aux réseaux régionaux et le renforcement des nœuds urbains pour améliorer l'intermodalité.
Travaux stratégiques : du Nord au Sud, une Italie plus connectée
Parmi les principales interventions En cours de réalisation, le tronçon Brescia-Vérone-Padoue se distingue, essentiel pour compléter le corridor AV vers le nord-est et l'achèvement de la ligne Naples-Bari. Au sud, le groupe FS se concentre résolument sur la nouvelle liaison Salerne-Reggio de Calabre et sur la relance des infrastructures en Sicile, avec l'ambition de relier Palerme à Milan grâce au réseau à grande vitesse.
"Nous sommes doter le pays d'un réseau plus moderne« capable de répondre à la demande croissante de mobilité », a conclu Donnarumma. L'amélioration technologique et infrastructurelle représente donc le cœur de la stratégie de FS : une transformation profonde qui envisage l'avenir de la mobilité ferroviaire de manière durable, numérique et inclusive.
