La nouvelle Panda casse (pour reprendre un terme en vogue de nos jours) l'ancienne Panda. Et, comme c'est souvent le cas, il s'agit d'une compétition interne : l'ancienne Panda (produite en Pologne), en effet, grâce au moindre coût (9.050 12.450 euros contre XNUMX XNUMX) cannibalise le marché de la nouvelle (produite à Pomigliano), et Fiat, pour remédier à ce problème, aurait décidé d'arrêter la production du modèle classique.
L'annonce devrait arriver le 30 octobre, jour où le conseil d'administration de Lingotto se réunira pour approuver le rapport trimestriel et présenter les plans pour 2013, passés en revue à travers le prisme d'une crise qui ne montre aucun signe d'apaisement.
Le déménagement servirait également à revitaliser l'usine de Pomigliano, sur lequel le couperet des licenciements a déjà été frappé, alors que l'absorption totale des salariés reste une route encore à paver. L'arrêt de la production de la Panda polonaise, dont les syndicats sont déjà sûrs, pourrait être la première brique.
Le déménagement servirait également à revitaliser l'usine de Pomigliano, sur lequel le couperet des licenciements a déjà été frappé, alors que l'absorption totale des salariés reste une route encore à paver. L'arrêt de la production de la Panda polonaise, dont les syndicats sont déjà sûrs, pourrait être la première brique.
En début d'après-midi, au sein d'un FTSE Mib en baisse, l'action Fiat perdait 2,01% à 4,184 euros par action.
