La nouvelle est tombée hier après la fermeture de Wall Street : le groupe Chrysler, contrôlé par Fiat, a déposé une demande d'introduction en Bourse, où il est porté disparu depuis 1998, comme l'avait annoncé le PDG Sergio Marchionne la semaine dernière dans une interview au Financial Times. Fois. L'opération est évaluée à 100 millions de dollars, même si les analystes ne considèrent ce chiffre qu'à titre indicatif.
Comme indiqué dans un communiqué de presse du constructeur automobile de Detroit, le document S-1, long d'environ 400 pages, a été présenté à la Securities and Exchange Commission, la Consob américaine, "en relation avec l'offre publique initiale de titres ordinaires". Pour le moment, poursuit la note, il n'a pas encore été défini combien d'actions seront proposées et quelle sera la fourchette de prix. Comme prévu ces derniers jours, JP Morgan Chase dirigera l'introduction en bourse. Pour remettre les titres dans l'assiette, c'est la Veba, la caisse de retraite des United Auto Workers, le plus grand syndicat américain du secteur automobile.
Veba, qui a exercé son droit d'enregistrement, détient 41,5% du constructeur américain. L'introduction en bourse de Chrysler, qui devrait mettre fin au différend avec Veba sur la valeur de l'entreprise, pourrait retarder, voire empêcher, l'intégration complète avec Fiat, qui a néanmoins réaffirmé sa volonté de devenir 100 % de Chrysler alors qu'il en est actuellement à 58,5 %. "Chrysler dépend de l'alliance avec Fiat, et tout développement défavorable dans cette alliance peut avoir des effets négatifs sur nos perspectives", lit-on dans la documentation.
