Différentes nuances de rouge, mais un seul objectif : renouer avec la victoire du Championnat du monde des pilotes de Formule 1 14 ans après la dernière fois. La nouvelle Ferrari qui participera au championnat de Formule 1 a été présentée avec un événement diffusé en direct : la monoplace fera officiellement ses débuts à Bahreïn avec les premiers essais dans les prochains jours (dont le soi-disant Filming Day, une session dédiée aux médias pour collecter des vidéos et des images), pour ensuite relancer la compétition proprement dite sur le circuit de Sakhir le dimanche 28 mars. Le calendrier, conditionné par Covid, prévoit immédiatement un retour en Europe en avril, avec un GP qui peut être considéré comme "à domicile" pour l'équipe de Maranello : le GP d'Emilie-Romagne et Made in Italy se tiendra à Imola le 18 avril, tandis que le 12 septembre, nous retournons à Monza. Au total, il y a de nombreuses courses : 22, la dernière étant même proche de Noël, le 12 décembre à Abu Dhabi.
Pour affronter cette longue saison, après les déboires de ces dernières années, Ferrari change l'un des deux pilotes (l'Espagnol Carlos Sainz à la place de Sebastian Vettel) et promeut l'étoile montante Charles Leclerc au premier pilote. Mais surtout, le team principal Mattia Binotto, le directeur sportif Laurent Mekies et les techniciens Enrico Cardile et Enrico Gualtieri visent une toute nouvelle monoplace. La voiture s'appelle SF21 (ce qui signifie clairement Scuderia Ferrari 2021) et la première chose qui saute aux yeux, sur le plan esthétique, c'est la double teinte de rouge: « L'arrière rappelle l'amarante de la toute première Ferrari, la 125 S, mais au fur et à mesure que l'on se rapproche de l'habitacle, il se fond dans le rouge contemporain qui a distingué nos derniers millésimes. Pour nous, c'est la saison de nombreux défis et à travers la livrée, nous repartons visuellement de notre histoire mais, en même temps, nous nous projetons dans le futur », a expliqué Binotto.
C'est la fiche technique :
Unité de puissance 065/6
Déplacement 1600 cc
Vitesse de rotation maximale 15.000 XNUMX
Compresseur turbo unique
Capacité essence 100 kg/h max
Configuration V6 à 90°
Alésage 80 mm
53 course mm
4 soupapes par cylindre
Injection directe, max 500 bar
Système SRE
Configuration : système hybride de récupération d'énergie par générateurs de moteurs électriques
Batterie: Batteries lithium-ion d'un poids minimum de 20 kg
Capacité maximale de la batterie : 4 MJ
Puissance maximale MGU-K 120 kW (161 ch)
Vitesse maximale MGU-K : 50.000 XNUMX tr/min
Vitesse de rotation maximale MGU-H : 125.000 XNUMX tr/min
Poids total avec eau, huile et pilote : 752 kg
Cadre : Matériau composite nid d'abeille en fibre de carbone avec protection du halo de cockpit Carrosserie et siège : Fibre de carbone
Différentiel arrière à commande hydraulique
Freins à disque en carbone auto-ventilés Brembo (avant et arrière) et système de contrôle électronique sur les freins arrière
Boîte de vitesses longitudinale à 8 rapports Ferrari plus marche arrière
Suspension avant à jambe de force (modèle à tige de poussée)
Suspension arrière à tirette
Roues avant et arrière : 13"
