Dimanche Novembre 10 a fermé la 81e édition de EICMA, l'exposition internationale de deux roues, qui a également célébré cette année son 110e anniversaire. Pas du tout évident étant donné les années que nous avons passées à cause du Covid. On peut déjà résumer cette exposition : plus de 600 XNUMX entrées enregistrés en 6 jours de salon (jamais comme cette année), avec plus de 770 exposants, 8.000 XNUMX journalistes et opérateurs de médias et de nombreux invités de qualité.
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L'événement milanais a en effet toujours été le théâtre de rencontres pour des pilotes du calibre, tout d'abord Jacques Augustin, Casey Stoner, Carlos Tchèque, Excité Avouons-le, Andrea Iannone, Troy Bayliss, Loris Capirossi et bien d'autres. L'ouverture de la foire a également vu la présence des autorités ministérielles, en premier lieu le ministre des transports Matteo Salvini, qui, après la conférence de presse, a visité la foire. Même la zone accessible à pied, par rapport à l'année dernière, était nettement plus grande, avec bien deux pavillons supplémentaires en plus de l'espace extérieur pour les événements de démonstration comme les courses caritatives, qui cette année ont augmenté leurs engagements, passant d'un seul événement l'année dernière à trois événements avec prouver e courses dès le jeudi 7 novembre. Bref, si l'Eicma est depuis des années le salon le plus important au monde pour le deux-roues, il doit y avoir une raison.
Marché des deux-roues : croissance des marques historiques et domination des constructeurs chinois
Passons maintenant aux chiffres du marché, qui signifient qu'il y a eu beaucoup d'intérêt pour certaines marques, absentes depuis un certain temps et revenues avec un succès populaire. BMW, Ktm e Harley Davidson ils ont attiré autant que certains mouvement cinesi, ce qui sera bientôt dominatrices d'un marché en constante évolution; en fait, pour être précis, ils le sont déjà. Tous les grands constructeurs de motos dépendent de la Chine pour la production de moteurs, de matériaux et de composants électroniques.
En particulier une maison, CF Moto a apporté d'autres modèles et mises à jour qui sont nettement en avance sur certains fabricants européens. La folie jusqu'à il y a cinq ans. Au contraire, les projets sont ambitieux, notamment dans le monde du sport automobile, avec le champion du monde CF Moto comme constructeur en Moto3 et aussi champion avec son le pilote David Alonso, évidemment présent au salon. La plupart des maisons chinoises ont trouvé le bon compromis entre les coûts de production (et donc aussi les coûts de vente, inaccessibles pour toute maison occidentale) et le design. Oui, parce que les chinois viennent chez nous pour faire concevoir leurs motos et ils installent leurs moteurs, qui équipent parfois aussi les motos de notre marché.
Motos et scooters : des chiffres en hausse en 2024, mais l’électrique à la traîne
En parlant de chiffres du marché, je Données Ancma montrent que 2023 s'est très bien terminée, près de 338 mille nouveaux véhicules immatriculés, avec des chiffres comparables à 2010, année en or pour les immatriculations de motos et de scooters. Mais les données le font j'espère bien pour cela 2024. Les 6 premiers mois ont connu une hausse de 5.5% par rapport à 2023, avec des baisses négatives pour les véhicules électriques.
Pour obtenir des données complètes, il faudra attendre les premiers mois de 2025, mais généralement les derniers mois de l'année, ainsi que les premiers, connaissent généralement une tendance positive, grâce au fait que le concessionnaires ils peuvent faire réductions pour modèles à venir et d'autres réductions pour encourager les achats dans les mois où je véhicules à deux roues ils sont moins utilisés. Si, en effet, vous essayez d'acheter à partir d'avril, vous constaterez que les incitations et les réductions ne sont pas si avantageuses et que les maisons retombent donc dans mois d'hiver.
L'électrique, c'est mauvais, du moins pour l’instant, qui ne connaît que des baisses négatives par rapport à 2023. À ce jour seulement Kawasaki s'est présenté au salon, il y a déjà deux ans, avec motos électriques et hydrogène. Peut-être trop en avance sur son temps. Les scooters semblent avoir un bon choix en matière de modèles, évidemment tous chinois, mais qui ne parviennent pas à trouver leur place dans le cœur des acheteurs qui préfèrent encore le moteur thermique. Pas mal dans ce cas, les motos et scooters ont une consommation négligeable et n’ont pas autant d’impact sur la pollution que les voitures et autres moyens de transport. Il suffit d'attendre quelques mois pour avoir une idée complète.
