Plus d'ennuis pour les constructeurs automobiles européens. En toile de fond il y a toujours l'affaire Dieselgate, et cette fois la commission européenne a ouvert une enquête formelle soupçonnant même un accord entre certains groupes, dans ce cas BMW, Daimler et Volkswagen (également propriétaire, entre autres, des marques Audi et Porsche, également impliquées dans l'enquête), pour éviter de se faire concurrence dans le développement de technologies permettant de nettoyer les émissions d'essence et de diesel des voitures. Une sorte de cartel contre l'environnement, qui viole évidemment les règles de l'UE non seulement en matière d'émissions mais, dans ce cas, surtout en matière de concurrence.
"Si elle est confirmée, leur collusion pourrait avoir privé les consommateurs de la possibilité d'acheter des voitures plus propres, malgré la technologie dont disposent les constructeurs", a-t-il déclaré. Commissaire européenne à la concurrence Margrethe Vestager. Les constructeurs automobiles sont tous allemands et l'enquête, qui a débuté en octobre dernier, il y a près d'un an, se concentre sur des informations indiquant que le soi-disant "cercle des cinq" a participé à des réunions au cours desquelles ils ont discuté, entre autres, du développement et de l'introduction de technologies pour limiter les émissions nocives. En particulier, la Commission évalue si les entreprises ont conclu des accords pour limiter le développement de la réduction catalytique sélective des émissions toxiques et des systèmes de filtres à particules pour les moteurs à essence.
