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Adieu à Osamu Suzuki : le pionnier qui a transformé le groupe japonais historique en un géant mondial de l'automobile

Osamu Suzuki, ancien président-directeur général historique de Suzuki Motor Corporation, est décédé à l'âge de 94 ans. Sous sa direction, Suzuki est devenu un constructeur automobile mondial majeur.

Adieu à Osamu Suzuki : le pionnier qui a transformé le groupe japonais historique en un géant mondial de l'automobile

Le monde de l'automobile en deuil décès d'Osamu Suzuki, président-directeur général historique de Suzuki Motor Corporation, décédé à l'âge de 94 ans après une longue bataille contre un lymphome malin. Avec son décès se ferme une page importante de l'histoire de l'automobile, mais aussi celle de Suzuki, l'entreprise qui, sous sa direction, est passée d'un petit constructeur de véhicules légers à un géant mondial, connu dans le monde entier. Mais qui était vraiment Osamu Suzuki et comment a-t-il réussi à faire de Suzuki un nom aussi connu ?

Osamu Suzuki : l'homme qui a écrit l'histoire de Suzuki

Né en 1930 dans la préfecture de Gifu, Osamu Suzuki a rejoint Suzuki Motor en 1958, après marié à Shoko, petite-fille du fondateur Michio Suzuki et fille du deuxième président, Shunzo Suzuki. Au Japon, lorsqu'une entreprise familiale n'a pas d'héritiers mâles, le mari prend le nom de sa femme, c'est pourquoi Osamu a changé son nom de famille en Suzuki. C'est ce lien familial qui l'a initié au monde de l'automobile, mais c'est le sien qui a rendu son parcours extraordinaire. vision e détermination, ce qui le conduirait à devenir le leader qui changerait à jamais le destin de l'entreprise.

Lorsqu’il a repris Suzuki en 1978, l’entreprise était loin d’être la puissance mondiale qu’elle est aujourd’hui. Cependant, sous sa présidence, une ère d’expansion sans précédent commence. Osamu Suzuki a introduit des modèles emblématiques et a mené une expansion rapide sur les marchés internationaux. Les ventes de Suzuki sont passées de 323 milliards de yens (environ 2 milliards de dollars) à plus de 5.000 XNUMX milliards de yens au cours des dernières années de sa présidence, une augmentation stupéfiante qui a décuplé ses bénéfices et a transformé Suzuki en l'un des principaux constructeurs automobiles mondiaux.

La véritable force de sa stratégie résidait secteur « voiture kei »: des véhicules compacts et économiques adaptés aux besoins de mobilité japonaise, devenus un symbole du pays. De plus, Suzuki a réussi à pénétrer le marché Marché indien, où la marque a acquis une position de leader grâce à Maruti Suzuki.

Non seulement un entrepreneur avisé, Osamu Suzuki s'est également démarqué par sa capacité à resserrer alliances stratégique cela permettrait à Suzuki de se développer davantage. En 1981, le General Motors a acquis une participation dans le capital de Suzuki, qui a été portée à 20 % pour faciliter sa pénétration sur le marché nord-américain. Bien que cet investissement ait été conclu en 2008, Osamu ne s'est pas arrêté et a entamé en 2010 une nouvelle collaboration avec Volkswagen, qui a acheté 19,9% des actions de Suzuki. Le partenariat avec le groupe allemand a duré jusqu'en 2015. Puis, en 2019, Suzuki a signé une nouvelle alliance avec Toyota, consolidant ainsi davantage sa position sur le marché mondial et marquant un autre chapitre important de son ascension internationale.

Le monde se souvient de lui comme d’un « Oyaji »

Son successeur et ami, AkioToyoda, président de Toyota, l'a décrit comme un véritable « oyaji », une figure paternelle qui a transformé Suzuki d'un modeste constructeur automobile en une marque mondiale reconnue partout. Malgré son énorme succès, Osamu Suzuki a toujours fait profil bas, préférant rester à l'écart et se concentrer sur le travail d'équipe et l'expansion de l'entreprise. Un leader qui, bien qu'il ait changé le visage de l'industrie automobile, ne recherchait pas la gloire, mais la solidité et la croissance de sa marque.

En 2021, il a décidé de prendre sa retraite, cédant la présidence à son fils Toshihiro Suzuki. Son héritage, cependant, est destiné à perdurer, surtout aujourd'hui, à un moment de profonde transformation pour l'industrie automobile japonaise, comme l'a démontré le récent fusion entre Nissan et Honda

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