A mars étaient immatriculé en Europe occidentale (UE+AELE+Royaume-Uni) 1.422.628 XNUMX XNUMX auto, 2,8 % de plus qu'au même mois en 2024. Mais au premier trimestre de l'année - selon les données de l'Acea, l'association des constructeurs européens – les inscriptions étaient de 3.382.057 XNUMX XNUMX avec un laisser tomber de 0,4% par rapport à la même période en 2024.
Immatriculations de voitures dans l'UE : ce que font les hybrides et les véhicules électriques
Au premier trimestre 2025, les ventes de nouvelles voitures électriques à batterie a augmenté de 23,9 %, atteignant 412.997 15,2 unités, capturant 63 % de la part de marché totale de l'UE. Acea le dit toujours. Trois des quatre plus grands marchés de l’UE, représentant XNUMX % de toutes les immatriculations de voitures électriques à batterie, ont enregistré une croissance solide : Allemagne (+ 38,9%), Belgique (+ 29,9%) et Pays-Bas (+7,9%). Contrairement à la France, qui a enregistré une baisse de 6,6%.
Les données du premier 2025 trimestre Ils ont également enregistré une augmentation de 20,7 % des nouvelles immatriculations. voitures électriques hybrides dans l'UE, portée par une croissance significative sur les quatre principaux marchés : France (+47,5%), Espagne (+36,6%), Italie (+15,3%) et Allemagne (+10,5%). Cela a conduit à 964.108 2025 unités immatriculées au premier trimestre 35,5, soit XNUMX % de la part de marché de l'UE.
Les inscriptions de voitures électriques hybrides rechargeables a augmenté de 1,1% au premier trimestre 2025, atteignant un total de 207.048 41,8 unités. Cette croissance est principalement due à des augmentations de volume significatives sur des marchés clés tels que l'Allemagne (+30,7%) et l'Espagne (+7,6%). En conséquence, les voitures électriques hybrides rechargeables ont représenté 7,4 % du total des immatriculations dans l'UE, contre 2024 % au premier trimestre 2025. De plus, en mars 17,1, la variation annuelle a enregistré une augmentation de 23,9 % pour les voitures électriques à batterie et de 12,4 % pour les voitures hybrides, tandis que les hybrides rechargeables ont enregistré une croissance de XNUMX %.
Immatriculations de voitures : Stellantis en baisse
En mars 2025, le groupe stellante 215.190 27 voitures ont été immatriculées en Europe (UE5,9+AELE+UK), enregistrant une baisse de 16,5% par rapport au même mois de l'année précédente. La part de marché est passée de 15,1 % à 2025 %. Acea l'indique également, ajoutant qu'au premier trimestre 525.283, les immatriculations du groupe ont été de 12,2 17,6, en baisse de 15,5% par rapport à l'année précédente, la part de marché passant de XNUMX% à XNUMX%.
Des mouvements en ligne également dans la seule Union européenne, où les immatriculations de Stellantis en mars ont été de 173.080 8,4 (-18,3%), avec une part qui est passée de 16,8% à 2025%. Au premier trimestre 450.814, les immatriculations du groupe né de la fusion entre FCA et PSA dans l'UE ont été de 14 16,6, en baisse de 18,9 % sur un an, avec une part en baisse à XNUMX % contre XNUMX %.
Le groupe Stellantis reste deuxième en termes de parts de marché tant en Europe que dans l'UE, derrière le groupe Volkswagen et avant Renault.
Plus précisément, le groupe Volkswagen a enregistré une légère hausse de près de 5%, tandis que BMW a enregistré une modeste hausse de 0,4%. Mercedes, au contraire, a enregistré une baisse de 6,2%.
Immatriculations de voitures : les ventes de Tesla chutent
Selon Acea, en outre, les ventes de Tesla Le marché de l'UE a continué de baisser au premier trimestre 2025, avec des immatriculations en baisse de 45 % sur un an. Cela marque un tendance négative persistante pour le constructeur automobile américain appartenant au milliardaire Elon Musk, même si la baisse a légèrement ralenti depuis le début de l’année. Entre janvier et février, les immatriculations ont diminué de 49% sur une base annuelle.
Voitures japonaises : boom des ventes aux États-Unis en mars
constructeurs automobiles japonais Toyota, Nissan e Honda ont annoncé que leurs ventes de voitures ont grimpé en flèche en mars aux États-Unis, alors que les consommateurs se sont précipités pour acheter compte tenu des obligations imposées par Washington. Depuis début avril, l'administration Trump a imposé des surtaxes douanières de 25% sur tous les véhicules importés aux Etats-Unis, un coup dur pour les constructeurs japonais, pour lesquels le marché américain reste d'une importance fondamentale. Mais à mesure que la perspective de barrières tarifaires et la probabilité qu’elles impactent rapidement les prix de vente sont devenues plus claires en mars, les acheteurs américains ont accéléré leurs achats pour éviter leur suppression.
En conséquence, en mars, dernier mois épargné par les droits de douane, le premier constructeur automobile mondial, Toyota, a enregistré une saut de 7,7 % en ventes annuelles aux États-Unis, avec environ 231.300 XNUMX véhicules vendus. Cette hausse s'explique par « une demande toujours robuste ainsi qu'une accélération des ventes avant l'entrée en vigueur des droits de douane », a reconnu le groupe japonais.
Dans l’ensemble, le mois dernier, Ventes mondiales de Toyota a augmenté de 7,9 % sur une base annuelle. Toyota a été particulièrement touché par l'offensive tarifaire de Washington : en 2024, il a réalisé un quart de ses ventes mondiales aux États-Unis, où il a immatriculé 2,33 millions de véhicules, dont 1 million importés, principalement du Japon et du Mexique.
Aussi Honda, le deuxième constructeur automobile japonais, a enregistré une forte reprise en mars : ses ventes aux États-Unis ont augmenté de 13,2 % sur un an pour atteindre près de 147.800 3,1 véhicules, contre une augmentation de XNUMX % des ventes mondiales. En outre, Toyota et Honda ont tous deux déclaré avoir considérablement augmenté leurs expéditions de voitures du Japon vers les États-Unis, renforçant ainsi leurs stocks américains qui ont échappé aux primes de prix.
De son côté, contrairement à ses compatriotes, le Nissan, un constructeur en difficulté financière et endetté, a subi une forte baisse de ses ventes aux États-Unis, en raison du manque de modèles hybrides appréciés par les consommateurs américains. Mais elle a également bénéficié d'une frénésie d'achat de voitures parmi ses clients américains en mars, ses ventes y ayant rebondi de 9,9 % sur un an à près de 110.000 3,4 unités, alors même que ses ventes mondiales ont chuté de 26 % au total, en grande partie à cause d'une baisse de XNUMX % en Chine.
Mais la production de Toyota est en baisse : première baisse en 4 ans
Cependant, le scandale des tests de sécurité pèse sur les résultats de Toyota, qui pour la première fois en 4 ans annonce une déclin de la production mondiale. Dans le 12 mois terminés à la fin du mois de mars Le plus grand constructeur automobile mondial a enregistré une baisse de 2,9% par rapport à l’année précédente, à 9,68 millions d’unités, tandis que les ventes mondiales ont chuté de 0,3% à 10,27 millions (mais – comme mentionné ci-dessus – au cours du seul mois de mars, la production mondiale a augmenté grâce à l’accélération de la demande en prévision des droits annoncés par Trump).
L'enquête et l'inspection menées par le ministère japonais des Transports, qui ont impliqué la falsification de tests d'approbation spécifiques, ont également provoqué laarrêt temporaire de certains modèles, ce qui a également des répercussions sur la production au niveau national, avec une baisse de 2,2% à 3,24 millions de voitures. Toyota a vendu 1,51 million de voitures en Japon, en baisse de 1,6 pour cent par rapport à l'année précédente, tandis que les ventes à l'étranger sont restées inchangées à 8,77 millions de voitures. Au niveau régional, la production et les ventes en Amérique du Nord Les ventes sont restées pratiquement inchangées à 2,07 millions d'unités et 2,73 millions d'unités respectivement, l'impact des rappels de certains modèles étant compensé par une forte demande de véhicules hybrides.
In Chine, où le constructeur automobile est confronté à une forte concurrence sur les prix de la part des fabricants locaux, la production a chuté de 7,8 pour cent à 1,55 million de voitures, tandis que les ventes ont chuté de 5,9 pour cent à 1,79 million de véhicules.
