L'L'Union européenne elle s'est déclarée disposé à négocier une réduction des tarifs sur les automobiles importées des États-Unis, dans le but de éviter une nouvelle escalade commercial. Le commissaire européen au commerce, Maros Sefcovic, a exprimé cette volonté lors d'une visite à Washington, soulignant que Bruxelles est ouvert à la discussion sur une réduction droits de douane sur les produits industriels, y compris les automobiles.
« La réduction des tarifs douaniers, voire leur élimination, disons, pour les produits industriels, est quelque chose dont nous sommes prêts à discuter », a déclaré Sefcovic, « et nous sommes également ouverts à l'examen de la cas particulier des voitures« . L’objectif est d’atteindre un accord qui assure des avantages équitables et mutuelsje suis pour les deux économies.
La stratégie de Trump : 25 % de droits de douane sur les voitures, les puces électroniques et les médicaments
L'Administration Trump a annoncé son intention de imposer des droits de douane de 25 % sur les importations d'automobiles, de semi-conducteurs et de produits pharmaceutiques. La mesure, qui devrait devient officiel le 2 avrils’inscrit dans une stratégie plus large visant à réduire le déficit commercial américain et à encourager la production nationale.
Selon le président, les entreprises peuvent éviter ces tarifs délocalisation de la production aux États-Unis, une position qui a suscité des inquiétudes parmi les constructeurs automobiles européens et japonais. On ne sait pas encore si les tarifs s’appliqueront à toutes les importations de véhicules ou si des exceptions seront faites pour certains pays, comme le Canada et le Mexique. Une incertitude qui a déjà alarmé tous les secteurs concernés, inquiets d'une éventuelle augmentation des coûts.
Les négociations entre l'UE et les États-Unis
Aujourd'hui, le 19 février, un première rencontre entre Sefcovic et ses homologues Les Américains discutent d'un éventuel accord. L’Union européenne pourrait proposer une réduction de son propre tarif véhicule, actuellement fixé à 10%, en l'abaissant à 2,5% en échange de la renonciation de Washington à de nouveaux tarifs douaniers. La négociation s’annonce complexe et aucune proposition officielle n’a encore été avancée.
L’initiative pourrait faire partie d’un ensemble plus vaste qui comprendrait également laachat de gaz naturel liquéfié (GNL) et des équipements militaires américains.
L'écart tarifaire entre l'UE et les États-Unis
Actuellement, leL'Union européenne s'applique 10% de droits de douane sur les voitures importées, pendant que je Les États-Unis n'imposent que 2,5 % sur les véhicules en provenance d'Europe. Pour les pick-up, très populaires aux États-Unis, Washington applique déjà un tarif de 25 %. Si la nouvelle mesure voulue par Trump était confirmée, le fossé commercial entre les deux économies se creuserait encore davantage, avec le risque de provoquer une réaction protectionniste de l'UE.
Bruxelles a Des droits de douane de 35% sur les véhicules électriques en provenance de Chine déjà adoptés pour lutter contre la concurrence déloyale, ce qui suggère que la réduction des droits de douane sur les voitures américaines n’entraînerait pas un afflux d’importations chinoises.
Le précédent
Déjà durant le premier mandat de Trump, Bruxelles avait tenté de apaiser les tensions commerciales, en réduisant les tarifs douaniers sur certains produits américains, comme les homards, et en augmentant les achats de gaz naturel liquéfié et de soja en provenance des États-Unis. La menace de droits de douane sur les voitures ne s’est toutefois jamais matérialisée.
Aujourd’hui, avec une industrie automobile européenne en difficulté, Des droits de douane de 25 % seraient très lourds Il s'agit principalement de constructeurs allemands (déjà en grave crise) comme BMW, Volkswagen et Mercedes, qui exportent environ 13% de leur production aux Etats-Unis.
Les conséquences pour le secteur automobile européen
Si les nouveaux tarifs étaient introduits, les principaux constructeurs automobiles européens devraient revoir leur stratégie de production. L’industrie allemande, en particulier, serait exposée à d’importantes augmentations de coûts et à une perte de compétitivité sur le marché américain.
Volker Treier, représentant de la Chambre de commerce et d'industrie allemande, a averti qu'une spirale de tarifs douaniers entre les États-Unis et l'Europe pourrait avoir de graves répercussions économiques. « Le protectionnisme n’est pas la solution », a déclaré Treier. « Il bloque la croissance économique des deux côtés de l’Atlantique et pénalise les producteurs. »
