Une mesure concrète a été franchie après des mois de discussions. Le Ministère de l'économie e Lufthansa avoir informé leUE antitrust l'opération conjointe pour la relance d'Ita Airways. Cela a été confirmé par une note du Trésor italien et d'un porte-parole du transporteur allemand.
L'opération implique l'entrée de Deutsche Lufthansa dans Italia Trasporto Aereo Spa (la société publique qui gère Ita) par le biais d'une augmentation de capital de 325 millions en euros pour 41%alors monter à 100%. L'investissement total sera de 829 millions. Au début, au conseil d'administration d'Ita a 5, le Mef comptera trois membres (dont le président), Lufthansa deux : le PDG et un autre conseiller.
Négociations difficiles avec l'Antitrust
Les négociations avec la Direction de la Concurrence ont été difficiles, principalement en raison de la part de marché importante que détient déjà le groupe Lufthansa sur certaines des principales routes européennes. La nouvelle de la notification signifie implicitement qu'un premier compromis a été trouvé. Selon une source citée par l'agence Reuters, parmi les remèdes proposés à l'Antitrust européen figure le transfert par Lufthansa de certains créneaux horaires de Aéroports de Milan. Un slot est un « slot » avec autorisation d’atterrir et de décoller dans un aéroport.
Il Groupe Lufthansa aujourd'hui, elle contrôle déjà SWISS, Austrian Airlines et Brussels Airlines avec trois hubs mondiaux (Francfort, Munich et Zurich) et deux hubs nationaux (Vienne et Bruxelles). À cela s'ajoutent également les compagnies aériennes régionales Lufthansa CityLine, Air Dolomiti et Eurowings Discover, la compagnie aérienne du groupe.
Que se passe-t-il maintenant
La notification constitue la première étape clé, après quoi commencent les 25 jours de la « phase 1 » au cours desquels la direction générale de la concurrence de l'UE devra analyser une documentation de plus de 600 pages. "Le délai provisoire pour la décision en "phase 1" est le 15 janvier 2024", a déclaré une porte-parole de la Commission européenne. À la fin, l'Antitrust de l'UE peut autoriser la fusion ou demander des enquêtes plus approfondies, amenant le dossier à la « phase 2 », ce qui implique 90 jours supplémentaires avec une prolongation possible de 15 à 20 jours.
C'est précisément dans cette deuxième phase que certains sacrifices pourraient être nécessaires, comme la vente de créneaux horaires à l'aéroport de Milan Linate ou la cession d'activités non essentielles. Une fois l'approbation reçue, Ita Airways et Lufthansa entameront immédiatement une collaboration commerciale et opérationnelle.
