Il aiguise Crise Volkswagen. Les employés de la maison de Wolfsburg ont croisa les bras en Allemagne pour protester contre un plan de réduction massive des effectifs, cela pourrait conduire à la fermeture de trois usines et à la perte de dizaines de des milliers d'emplois. Le syndicat des métallurgistes Métal IG, représentant 120.000 XNUMX travailleurs de la marque Volkswagen, a qualifié cette mobilisation de « bataille de négociation collective la plus dure que Volkswagen ait jamais connue ». Ces Les grèves pourraient s'étendre jusqu'à 24 heures, voire indéfiniment si le prochain cycle de négociations salariales n'aboutit pas à un accord.
Il plan d'affaires, visant à réduire les coûts, a des tensions accrues après rejet par la direction d'un contre-projet syndical qui prévoyait des mesures moins drastiques, comme la suspension des primes, une réduction du temps de travail et le gel des augmentations de salaire. Deuxième Thorsten Gröger, négociateur syndical, "Volkswagen est responsable de la durée et de l'intensité de cet affrontement."
Il faut dire que la crise de Volkswagen prend une résonance particulière en pleine crise campagne le élections législatives le 23 février dans la plus grande économie d’Europe.
Volkswagen : les raisons d’une crise profonde
Volkswagen, symbole de l'industrie automobile allemande, est situé dans un étape critique, concurrence des constructeurs chinois, le ralentissement du marché des voitures neuves et des coûts de personnel nettement plus élevés par rapport aux concurrents européens érodent sa compétitivité.
En 2023, le groupe a réservé le 15,4% du chiffre d'affaires mondial aux frais de personnel, une valeur bien supérieure à celle de concurrents comme BMW et Stellantis, qui se situent entre 9,5% et 11%. En Allemagne, le coût horaire moyen par salarié est de 62 euros, contre 47 euros en France et 29 euros en Espagne, générant un écart pouvant atteindre 77 %. À cela s'ajoute que je coûts des usines allemandes du groupe sont 25 à 50 % plus élevés que les objectifs de l'entreprise, certaines structures étant deux fois plus chères que la concurrence.
Secondo Thomas Schäfer, PDG de la marque Volkswagen, « les coûts élevés et la faible productivité mettent en danger notre compétitivité sur le marché européen ».
Crise Volkswagen : le plan de coupe et le mur contre le mur
Volkswagen a annoncé un Plan d'économies de 4 milliards d'euros pour répondre aux pressions financières, ce qui comprend une réduction de 10 % des salaires. Le union, en revanche, en avait proposé un proposition d'économies de coûts d'une valeur de 1,5 milliard d'euros (sans toucher aux salaires), qui comprenait la suspension des primes pour 2025 et 2026, mais l'entreprise allemande a dit non.
Cet affrontement a conduit à la décision de interrompre le dialogue social et commencer des grèves avertissement dans toutes les usines allemandes. L'entreprise, de son côté, a déclaré qu'elle "respecte le droit de grève" et qu'elle est engagée dans une "dialogue constructif», malgré l’adoption de mesures pour limiter l’impact de la mobilisation sur les clients et partenaires.
Crise Volkswagen : risque de « conflit social »
Les grèves pourraient bientôt évoluer vers une interruption indéfinie si aucun accord n'est trouvé. Des milliers de travailleurs ont déjà manifesté au siège de Wolfsburg, avec d'autres manifestations à Hanovre, Emden et Salzgitter.
L'expiration samedi du précédent accord de trêve a laissé place à un conflit. des répercussions dévastatrices. Si un compromis n'est pas trouvé, Volkswagen pourrait devoir faire face à des charges supplémentaires estimées à 2 milliards d'euros en 2024, avec le risque d'un nouvel avertissement sur les bénéfices.
Selon IG Metall, « nous sommes prêts pour un conflit social comme nous n’en avons pas vu depuis des décennies. »
La crise automobile allemande
Le cas Volkswagen reflète une crise plus large dans le secteur automobile allemand. La transition vers les véhicules électriques, les difficultés à maintenir la compétitivité et l'augmentation des importations en provenance de Chine sont redéfinir l’ensemble du paysage industriel.
Volkswagen, qui jusqu'à il y a quelques années était un pilier inébranlable, oui est maintenant à la croisée des chemins. Pour la première fois dans 87 ans d'histoire, l'entreprise risque fermer jusqu'à trois usines dans le pays. La capacité du groupe Wolfsburg à relever ces défis internes et externes sera cruciale non seulement pour son avenir, mais aussi pour le sort de milliers de travailleurs et l'ensemble du secteur industriel allemand. Les prochaines semaines seront décisives pour comprendre si le géant de Wolfsburg je pourrai trouver un équilibre entre durabilité économique et protection de l’emploi, ou si ce conflit marquera l’une des pages les plus critiques de son histoire.
