BMW clôture 2024 avec un forte baisse des bénéfices, touché par la faible demande sur le marché chinois, la hausse des coûts de l'énergie et la concurrence croissante des marques chinoises, de plus en plus compétitives dans le secteur de l'électricité. LE'le bénéfice net a diminué de 36,9% sur une base annuelle, atteignant 7,678 milliards d'euros, tandis que le bénéfice avant impôts (EBT) a diminué de 35,8% à 10,971 milliards d'euros. La marge EBT est tombée à 7,7% contre 11% en 2023. Le cash flow libre a également diminué, atteignant 4,85 milliards d'euros contre 6,9 milliards l'année précédente.
I revenus totaux du groupe s'élève à 142,38 milliards d'euros, en baisse de 8,4 % par rapport à l'année précédente, avec un impact significatif dû à à la baisse des ventes en Chine, le marché le plus important pour l'entreprise allemande. Le livraisons mondiales a diminué de 4%, s'arrêtant à 2,45 millions de véhicules, tandis qu'en Chine la baisse a été plus marquée, avec une baisse de 13,4%. Des problèmes techniques ont également pesé sur le budget, notamment un défaut de frein qui a contraint l'entreprise à rappeler 1,5 million de véhicules, provoquant des perturbations dans les livraisons. Toutes les difficultés qui ont forcé BMW à publier un avertissement sur bénéfices fin septembre.
Malgré les résultats, Le titre BMW ne coule pas en bourse perdant moins de 1% (-0,92% à 11,40hXNUMX).
Les ventes de voitures électriques en hausse
Malgré le contexte général, un bon résultat est venu des voitures électriques : les ventes de véhicules électriques à batterie (BEV) sont augmenté de 13,5% atteignant 426.536 17 unités, soit 25 % des ventes totales. Au total, les véhicules électrifiés (BEV et hybrides rechargeables) ont représenté XNUMX % des livraisons. BMW prévoit de lancer plus de 40 nouveaux modèles ou des mises à jour d'ici 2027, y compris la Nouvelle classe, la nouvelle plateforme électrique de la maison bavaroise qui fera ses débuts pendant le 2025 avec le modèle BMW iX3. « Ce qui a toujours distingué le groupe BMW, c'est notre capacité à maintenir le cap, même dans des conditions difficiles », a déclaré le PDG. Olivier Zipse. « Nous restons clairement concentrés sur deux choses : notre performance à court terme et nos perspectives à long terme. »
BMW a également des investissements renforcés dans la recherche et le développement, qui a atteint en 2024 9 milliards d'euros (+17,1%), représentant la moitié du total de 18 milliards investis par le groupe. Également augmenté de 2,7 % nombre d'employés qui a atteint 159.104 XNUMX unités.
Baisse des dividendes
Le conseil d'administration a proposé une dividende de 4,3 € par action ordinaire, en baisse de 6 euros en 2023, et 4,32 euros pour les actions privilégiées, avec un taux de distribution en hausse à 36,7% contre 33,7% l'an dernier.
De plus, le constructeur automobile a autorisation demandée pour un rachat jusqu'à 10% du capital au cours des cinq prochaines années, après avoir racheté 6,35% de ses actions fin 2024 avec un investissement d'environ 4 milliards d'euros.
Prévisions pour 2025 et impact des tarifs
En 2025, BMW prévoit un bénéfice avant impôts de restera stable aux niveaux de 2024, avec une marge opérationnelle pour le secteur automobile comprise entre 5% et 7% et un retour sur capital investi compris entre 9% et 13%. Le groupe prévient toutefois que la situation reste complexe en raison de l'augmentation des droits de douane et les tensions commerciales mondiales.
Les États-Unis ont imposé une Taxe de 25 % sur certaines importations du Mexique et a menacé d'imposer de nouveaux tarifs douaniers sur les importations européennes à partir du 2 avril. BMW est particulièrement exposé à cette situation, étant donné que 56% des véhicules produits en Allemagne sont exportés hors de l’Union européenne. De plus, son usine en Caroline du Sud exporte des voitures d'une valeur de plus de 10 milliards de dollars, ce qui fait de l'entreprise allemande le plus grand exportateur automobile américain en valeur. « Nous bénéficions d’une économie mondiale intégrée », a souligné Zipse, « c’est pourquoi nous continuons à soutenir les marchés ouverts et le libre-échange. »
