Volkswagen admite tener manipuló las emisiones de 11 millones de vehículos diesel en el mundo y anuncia que destinará 6,5 millones de euros en el tercer trimestre para hacer frente a los costes del escándalo. Estos recursos se destinarán a financiar las medidas necesarias para “recuperar la confianza de los clientes”. Además, el grupo revisará el objetivo de beneficio para el año en curso en la misma cantidad. El grupo automovilístico asegura en una nota que "está trabajando intensamente para eliminar" las discrepancias de emisiones entre los resultados de las pruebas realizadas en fábrica y las medidas reales en carretera para vehículos con motores tipo EA 189.
"Volkswagen no tolera ningún tipo de violación de la ley en ninguna forma" y la primera prioridad del directorio de la empresa, subraya el comunicado de prensa, es recuperar la confianza perdida con sus clientes: "El Grupo mantendrá informado al público sobre las avance de las investigaciones de manera constante y transparente.
Mientras tanto, también el Ministerio de Transporte italiano inicia una investigación con Volkswagen y la principal homologadora sobre el caso de manipulación de motores diésel. El ministerio, explica una nota, interrogará hoy tanto a la KBA (Kraftfahrt-Bundesamt), un tercero, el principal homologador de los coches en cuestión, como al fabricante para preguntar si se cometió la misma infracción en EE. solicitar la homologación, se practica en homologaciones por la misma autoridad alemana para Europa y si los vehículos han sido comercializados en Italia. El escrito dirigido a la KBA expresa "preocupación por el incidente, en relación con la protección del medio ambiente y las posibles repercusiones en el sistema de homologación de vehículos vigente en la Unión Europea".
La Francia ha pedido una investigación "en toda Europa" después de la revelación de que el fabricante de automóviles alemán estaba instalando un programa en ciertos modelos diésel para burlar los controles anticontaminación de Estados Unidos. Según el ministro de Hacienda francés, Michel Sapin, es necesaria una investigación "a nivel europeo" para "tranquilizar" a los ciudadanos y controlar también a otros fabricantes de automóviles europeos
Da Bruselas tardan pero levantan la guardia. “Iremos hasta el final”, anunció la Comisión de la UE, y nuevamente: “Es prematuro decir si también es necesaria alguna medida de vigilancia específica en Europa y si los vehículos Volkswagen vendidos en Europa tienen el mismo defecto. Sin embargo, nos estamos tomando este asunto muy en serio. Estamos en contacto con la empresa y la Agencia Ambiental de Estados Unidos (EPA)”, anunció Lucía Caudet, vocera de Mercado Interno. Y agregó: "Por el bien de nuestros consumidores y el medio ambiente, debemos asegurarnos de que la industria respete escrupulosamente los límites de emisiones de los automóviles". La UE ha convocado un encuentro de motorizaciones nacionales.
En la mitad del día el titulo en la bolsa de valores de vw pierde un 20,13%, tras el -19% registrado ayer al cierre.
