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Volkswagen: Matthias Mueller (ex Porsche) es el nuevo CEO

Es el ex número uno de Porsche que ocupa de inmediato el lugar del saliente Martin Winterkorn: "Mi prioridad es recuperar la confianza perdida en el grupo Volkswagen" - Mientras tanto, la UE estudia nuevas medidas para reformar los test de emisiones.

Volkswagen: Matthias Mueller (ex Porsche) es el nuevo CEO

El consejo de administración de Volkswagen ha nombrado al ex Porsche número uno, Matthias Müller, nuevo director general tras la marcha de Martin Winterkorn. “Doy la bienvenida a esta asignación a pesar del momento difícil que enfrentamos, pero tengo confianza. Introduciremos estándares más estrictos para que ya no podamos repetir lo que sucedió". Estas son las primeras palabras en la conferencia de prensa del nuevo CEO de Volkswagen, Matthias Mueller, quien toma posesión de inmediato.  

“Mi prioridad es recuperar la confianza perdida en el grupo Volkswagen”, añadió en el breve discurso de presentación a la prensa al término de la reunión del consejo de administración que le encomendó el cargo. el tablero de Volkswagen así encontró inmediatamente al sucesor del director general saliente Martin Winterkorn, que se vio obligado a dejar su cargo tras el escándalo del fraude en los controles de emisiones. 

Justo hoy, el ministro de Transporte alemán, Alexander Dobrindt, habló de 2,8 millones de vehículos VW que circulan en el Alemania y entre estos también habría coches de 1.200 cilindradas y algunas furgonetas. La bolsa, que recuperaba cuota en Bolsa, volvió a hundirse anulando la subida de esta mañana: cerró en el -4,32% (107 euros), dejándose un 34% en el suelo respecto al valor registrado el pasado viernes.

Mientras tanto, la Comisión Europea estudia nuevas medidas para reformar el mercado del automóvil y vigilar el cumplimiento de los techos de emisión que está estudiando tras el caso de los motores diésel de Volkswagen no a la altura. A partir de enero de 2016 entrará en vigor la nueva norma que obliga a realizar no más pruebas de laboratorio sobre óxidos de nitrógeno (NO) y emisiones de partículas de los vehículos, sino simulaciones reales de conducción en carretera. 

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