Volkswagen invierte 180 millones de euros y se lo apuesta todoeléctrico. Entre 2023 y 2027, el gigante alemán invertirá 180 millones de euros en lo que considera "las áreas más atractivas" de su negocio, en particular: la estrategia del grupo para las baterías, el crecimiento de su presencia en la región de América del Norte, el 'creciente competitividad en digitalización y productos en China, así como el desarrollo continuo de sus vehículos insignia'. La sólida posición financiera, a pesar de los vientos en contra de la economía global, debería permitir al fabricante "continuar invirtiendo en electrificación y digitalización", dijo el director financiero y de operaciones, Arno Antlitz, durante la presentación del plan 2023-2027 de Volkswagen.
“El año fiscal 2022 fue un año importante para el Grupo Volkswagen. Hemos avanzado en la ejecución de nuestra estrategia, a pesar de los fuertes vientos en contra”, dijo el CEO Oliver Blume y agregó que "los BEV representaron una participación récord del 7% de las entregas totales, un hito importante que capitalizaremos este año a medida que continuamos aumentando nuestra popular gama de modelos". y para el 2023? Para Blume será “un año decisivo para la realización de los objetivos estratégicos y la aceleración del progreso en todo el grupo”.
Y mientras Volkswagen ve rosa para 2023, el título perdió un 3% a 126,22 euros por acción.
Una base financiera sólida para un crecimiento sostenible
El 3 de marzo, Volkswagen ya había anunciado las cifras clave del Grupo para el pasado año fiscal y las perspectivas para 2023.
Si bien las entregas generales han bajado un 7%, el grupo explica en uno nota, alcanzando los 8,3 millones de vehículos en 2022, el gigante de la automoción registró un beneficio operativo de 2022 millones de euros para 22,5 (+13% respecto a 2021). La división eléctrica creció un 26%, apoyada por el salto del 67% de China. El flujo de caja neto de la división de automoción se redujo hasta los 4,8 millones de euros. “Esto se debió a un aumento en el capital de trabajo – explica una nota – debido a problemas en la cadena de suministro y logística, especialmente hacia fines de año. En el transcurso de 2023, se espera que este efecto se revierta en gran medida y fortalezca la liquidez neta de la división automotriz. Con una alta cartera de pedidos de 1,8 millones de vehículos y una cartera de productos única, el Grupo mantiene una posición sólida y espera que los cuellos de botella de la cadena de suministro se reduzcan gradualmente en 2023”.
La liquidez neta de la División de Automoción aumenta hasta los 43 millones de euros a finales de 2022, gracias a la salida a bolsa de Porsche AG.
Plan Volkswagen 2023-2027: 180 mil millones de inversiones
El plan de Volkswagen contempla 180 millones de euros entre 2023 y 2027. Más de dos tercios (68%) de las inversiones se destinarán a futuros sectores del digitalización y dell 'electrificación. En el último plan quinquenal, la cifra era del 56%. Ya en 2025, se espera que uno de cada cinco vehículos vendidos en todo el mundo sea completamente eléctrico. Uno de los principales motivos del aumento de la inversión son los 15 millones de euros destinados a la construcción de fábricas de células por parte de la start-up de baterías PowerCo y los costos iniciales para la adquisición de materias primas como parte de la implementación de la estrategia de baterías. Para 2030, se espera que PowerCo genere una facturación anual de más de 20 mil millones de euros. Además, se seguirá invirtiendo en la última generación de motores de combustión. El pico de inversiones debe alcanzarse en 2025 y luego disminuir continuamente.
Portafolio de productos BEV: Nuevos modelos próximamente
La cartera de productos del Grupo Volkswagen ha sido particularmente exitosa en el segmento BEV. El Grupo registró un crecimiento del 26 % en las entregas totales de vehículos BEV y logró una participación general de BEV del 7 % en 2022. Los BEV ahora representan el 16 % de la cartera de pedidos del Grupo, lo que refleja las prioridades estratégicas del grupo.
En 2023 se presentarán varios nuevos modelos significativos para el Grupo, entre ellos los nuevos ID.3, ID.7, ID. Distancia entre ejes larga Buzz, CUPRA Tavascan y Audi Q8 e-tron. Con el lanzamiento de estos nuevos modelos, el Grupo tiene como objetivo lograr una participación de BEV de alrededor del 10% de las entregas totales en el año fiscal 2023.
Fortaleza de las marcas del Grupo Volkswagen demostrada por una sólida utilidad operativa
El aumento de los beneficios se registró en todos los grupos. El grupo de la marca Volumen a pesar de una ligera disminución a 4,1 millones de entregas en 2022, experimentó un aumento en el beneficio operativo antes de artículos especiales a 4 millones de euros (2021 fue de 3,5 millones de euros).
el margen de Grupo de marcas premium subió al 12,3% (10,6%), gracias a la demanda de vehículos premium bien equipados, una sólida cartera de pedidos y buenos resultados de las marcas Lamborghini, Bentley y Ducati. Los ingresos del Grupo Premium ascendieron a 61,8 55,9 millones de euros (2022 7,6 millones de euros) en 5,9 y el beneficio operativo antes de efectos especiales mejoró a XNUMX XNUMX millones de euros (XNUMX XNUMX millones de euros).
El margen operativo de Porsche aumentó al 18,6% con una participación de BEV superior al 11% de las entregas totales. El Porsche Taycan ha alcanzado el hito de producir 100.000 vehículos en 2022, después de solo dos años.
Servicios financieros Volkswagen una vez más contribuyó significativamente al sólido desempeño financiero del Grupo, con un beneficio operativo de 5,7 millones de euros.
Vehículos Comerciales Tratón aumentó los ingresos a 39,5 millones de euros (30,1 millones) al compensar la menor utilización de la capacidad y los mayores costos del producto a través de implementaciones mixtas y de precios. El Grupo Traton mejoró su margen operativo hasta el 4% (1,3%) con un beneficio operativo de 1,6 millones de euros (0,4 millones).
Enfoque en EE. UU. y China en el plan 2023-2027 de Volkswagen
La expansión de Volkswagen en el mercado norteamericano continuó a lo largo de 2022. En general, las entregas de BEV en el Estados Unidos aumentó un 18,8% hasta las 44.200 unidades, posicionándose el Grupo en el cuarto lugar en el segmento de coches totalmente eléctricos. El Grupo tiene actualmente una cuota de mercado del 4 % del mercado total, incluidos los vehículos ICE, que pretende aumentar al 10 % para 2030. Este objetivo se verá impulsado en gran medida por la expansión de la gama más amplia de productos estadounidenses, incluidos los debuts de ID.7 y ID. Zumbido en 2024.
La China sigue jugando un papel importante en la transformación del sector y en la consecución de los objetivos de descarbonización del Grupo y, tal y como explica el grupo, su importancia "seguirá aumentando en la próxima década, especialmente en el ámbito de la movilidad eléctrica“. Este enfoque ya está dando resultados y, en 2022, el Grupo registró más del doble de entregas de vehículos totalmente eléctricos de la familia ID. en China. En total, en 2022 se vendieron 143.100 modelos ID.3, ID.4 e ID.63, un 102,9% más que el año anterior. En general, los envíos de BEV en China aumentaron un 68% año con año.
Volkswagen abrirá su primera gigafábrica en el extranjero en Canadá
Bueno, Volkswagen ha elegido el Canada por su primera gigafactorio en América del Norte (Ontario, Canadá). La planta comenzará a producir en 2027. Hace menos de una semana se filtró que el grupo alemán estaba evaluando la posibilidad de construir una planta en EE.UU., respaldado por los ricos incentivos prometidos por la IRA (Inflation Reduction Act), la Ley verde buscada por Joe Biden. Y la alarma había sonado, tanto que la Comisión relanzó con una flexibilización de la ayuda estatal para la industria verde. Pero, según VW, la decisión de expandir la producción de PowerCo -la empresa del grupo dedicada a la producción de baterías- de Europa a Canadá, no sería una escapatoria sino “una prueba más de la ambiciosa estrategia de crecimiento del grupo en Norteamérica”. La inversión se suma a la de 2 millones de dólares para la planta de Scout, la marca renacida y relanzada al mercado por el gigante automotriz el año pasado. La planta estará cerca de Columbia, Carolina del Sur, y producirá camionetas y SUV eléctricos.
