Volkswagen en caída libre en la Bolsa de Frankfurt, donde la acción pierde un 9%. El nuevo derrumbe del gigante automovilístico alemán también arrastra a la baja a las acciones Fca, que en los mismos minutos perdió un 1% en Piazza Affari.
El enésimo accidente de la casa de Wolfsburgo está ligado al menos a dos nuevos factores: primero, las autoridades estadounidenses también han lanzado acusaciones contra varios modelos de gama alta con motores de 3 litros, incluido el Porsche Cayenne (la división norteamericana de Porche ha anunciado la congelación voluntaria de las ventas de los diésel Cayenne producidos entre 2014 y 2016); segundo, ayer el grupo reveló que también había encontrado anomalías en el Emisiones de CO2, mientras que hasta ahora el escándalo se había limitado a los óxidos de nitrógeno (NOx).
Volkswagen ya ha cuantificado en aprox. 2 millones de euros los costes adicionales de esta nueva vertiente del escándalo, que debería afectar a otros 800 vehículos además de los 11 millones ya implicados en el Dieselgate.
Pero eso no es todo: según Bloomberg, otra señal de alarma para la empresa alemana es el hecho de que también podrían haberse encontrado emisiones irregulares en vehículos con motores de gasolina, mientras que hasta ahora el problema se ha mantenido confinado a los automóviles diésel. En particular, habría anomalías en un motor de gasolina de 1.400 litros.
Mientras tanto, elÍndice Eurostoxx del sector marca un fuerte -2%. En cuanto a las ventas en Fiat-Chrysler, según los operadores, también están motivados por las indicaciones negativas en el mercado brasileño.
Si de hecho en Estados Unidos en octubre el mercado creció un 13,6% con 1,46 millones de vehículos vendidos y FCA reportó un aumento del 14,6% hasta las 195 unidades, en Brasil la contracción del mercado global fue del 37% y FCA, según datos de Anfavea, reportó un -51% interanual. Según algunos analistas, la desaceleración del ya importante mercado brasileño podría incluso intensificarse en el cuarto trimestre.
“Los registros de FCA en América Latina cayeron 22% anual en los primeros nueve meses y creemos que podrían caer otro 30% anual en el cuarto trimestre, lo que lleva a un total de -24% en 2015 – comenta una casa de inversión -. Señalamos que Fiat no participa en la batalla de precios en detrimento de los volúmenes y esta elección aparentemente está funcionando dado que las actividades operativas en el área de América Latina volvieron a generar ganancias en el tercer trimestre a pesar de la fuerte caída de los volúmenes”.
