Ryanair ya no es el campeón europeo de vuelos low cost. Por primera vez desde su fundación en 1985, la compañía irlandesa ha perdido el derbi británico con la inglesa Easyjet, creada diez años después y, aunque todavía rezagada en el frente de pasajeros, ahora lidera en términos de ganancias.
mientras que de hecho Easyjet viaja con un beneficio antes de impuestos estimado entre 560 y 570 millones de euros en el tercer trimestre (los resultados se comunicarán el 19 de noviembre), el vector del escándalo publicitario contra Italia revisó hoy a la baja sus previsiones para el ejercicio 2013 (que cierra el 31 de marzo) hasta los 500-520 millones, frente a los 570 previstos inicialmente.
La causa del downsizing de Ryanair no radica tanto en la caída de pasajeros y vuelos, donde la irlandesa sigue siendo líder con 1.100 rutas entre Europa y el norte de África (8 millones de pasajeros en septiembre, frente a los 5,1 millones de Easyjet), sino en la caída de los precios, debido precisamente a la competencia cada vez más feroz. De hecho, el pasado invierno Ryanair rebajó sus precios un 10% de media, aumentando el beneficio por asiento de pasajero en solo un 1 % en la temporada de verano, frente al +6 % de su rival británico.
La estrategia de la empresa, que en Italia tiene sus bases principales en Orio al Serio (Bérgamo), Pisa y Ciampino, parece por tanto en declive, basada siempre en precios muy competitivos y menos en la calidad del servicio, que en cambio se enfoca mas Easyjet, con sede en Italia en Malpensa, Linate y Fiumicino y ahora cada vez más dirigida a clientes comerciales.
Y el fracaso también se extiende a la rentabilidad de la Bolsa: hoy en Londres, tras la noticia de las previsiones a la baja, Las acciones de Ryanair se desploman un 12%, como ya había ocurrido hace dos meses en una situación similar. Desde el 1 de enero, las acciones irlandesas han ganado un 14,43 %, con una tendencia negativa en las últimas semanas, mientras que sus rivales Easyjet han subido un 62,51 % durante el mismo período.
