Caída vertical de las ventas de automóviles en Europa: al descenso que se había percibido en los meses de verano le siguió un verdadero desplome en septiembre cuando las matriculaciones de automóviles nuevos descendieron un 25,2% hasta las 972.723 unidades. El promedio se refiere a la UE, los países de la AELC y Gran Bretaña combinados. En el difícil momento que atraviesa el mercado del automóvil, por lo tanto, también se siente el bloqueo de la producción por la escasez de microchips, los componentes electrónicos indispensables y cada vez más difíciles de encontrar para atender el aumento de la demanda. Una "hambruna" que ha obligado a una ralentización de la producción y al cierre de plantas con repercusión en la oferta de productos.
Las últimas cifras publicadas por Acea, la asociación europea de constructores, son un auténtico boletín de guerra. En la UE propiamente dicha, las nuevas matriculaciones cayeron un 23,1% hasta las 718.598 unidades. “El débil desempeño del mes pasado -dice Acea- fue compartido por todos los principales mercados europeos que registraron caídas de dos dígitos: Italia (-32,7%), Alemania (-25,7%), Francia (-20,5%) y España (-15,7%). )”.
La diferencia es notable en comparación con los primeros 9 meses del año en curso, cuando las matriculaciones generales (UE, EFTA y Reino Unido) aumentaron un 6,6 % en comparación con el mismo período de 2020, con un aumento de 7,5 millones de vehículos, debido al repunte de las ventas en el comienzo del año que ayudó a mantener los volúmenes generales en territorio positivo.
Si luego ampliamos el horizonte y entramos en detalle por países, en los primeros 9 meses del año Italia registró el mayor aumento hasta el momento en la UE (+20,6 %), seguida de España (+8,8 %) y Francia ( +8%). El mercado automovilístico alemán, por su parte, volvió a terreno negativo (-1,2%).
El grupo Stellantis (Fiat, Jeep, Lancia/Chrysler, Alfa Romeo, Peugeot, Opel/Vauxhall, Citroen y DS) registró un abajo 30,4% de las ventas frente a un aumento del 8,1% en los primeros nueve meses. Allá cuota de mercado del grupo ítalo-francés es cayó al 18,4% en septiembre del 19,8% un año antes. La evolución de las ventas del grupo Volkswagen (Audi, Skoda, Seat, Porsche y la propia Volkswagen) fue similar, descendiendo un 29,7% con una disminuir cuota de mercado del 22,7% al 21,3%. Le fue algo mejor a Renault (-24,2% en matriculaciones) mientras que Hyundai (incluida la marca Kia) registró un salto +26,9% para las matriculaciones de Hyundai y un aumento de la cuota de mercado del 6,6% al 11,1%. Restos estable el peso de mercado de BMW, Toyota crece y Daimler disminuye.
