Solo 31 de los 46 aeropuertos comerciales, tras los Lineamientos para la definición del Plan Nacional de Desarrollo Aeroportuario lanzados en enero pasado, son considerados "de interés nacional". Para los aeropuertos "menores", por lo tanto, se ha abierto un camino cuesta arriba que podría conducir a una redefinición de la geografía aeroportuaria del país.
Pero, ¿son estas estructuras sólo una fuente de costes o son también un motor de las economías de muchos territorios? Algunos de los principales expertos del sector debatirán sobre este tema en el contexto de la conferencia organizada por Unioncamere y Capo Horn en Roma el 18 de abril, inspirándose también en los resultados de un análisis realizado con el apoyo de Uniontrasporti.
A la reunión, presentada por el presidente de Unioncamere, Ferruccio Dardanello, asistieron: Antonio Paoletti, presidente de Uniontrasporti; Stefano Paleari, Rector de la Universidad de Bérgamo y Director del Iccsai-Centro internacional de estudios de competitividad en la industria de la aviación; Fulvio Cavalleri, vicepresidente de Assaeroporti; Pierluigi Di Palma, presidente del Centro de Estudios Demetra; Mario Fagotti, presidente del aeropuerto de Perugia y presidente de la Comisión de aeropuertos menores de Assaeroporti; Alessio Quaranta, director general de ENAC; Sergio Vetrella, Conferencia de Regiones y Provincias Autónomas. Concluye el Viceministro de Desarrollo Económico e Infraestructura, Mario Ciaccia.
