Una autopista laboratorio de 130 kilómetros de largo para experimentar con i vehículos autónomos y parcialmente autónomo. es el proyecto Reino Unido-Citefinanciado en parte por el Gobierno del Reino Unido y lanzado por un consorcio de Jaguar Land Rover, Visteon, Siemens, Vodafone, el Ayuntamiento de Coventry y las Universidades de Warwick y Coventry.
El tramo autorizado es el comprendido entre Coventry y Solihull, en Inglaterra, en el que se probarán hasta cien coches conectados y altamente automatizados, para evaluar sus reacciones en diferentes tipos de intersecciones.
Una etapa fundamental en el camino hacia los "coches autónomos", que pasa también necesariamente por la evolución de las normas y infraestructura vial, además obviamente de lograr un crecimiento tecnológico tal que evite el error.
Esta tecnología, explica uno de los responsables de la División Chassis System Control & Autonomus Driving de Bosch, “ya está disponible”, pero, para ser implementada, necesita el visto bueno de quienes gestionan la infraestructura.
¿Es Italia? Como suele ocurrir, en nuestra zona nos paramos a mirar lo que ocurre en otros lugares, como también aclara Massimo Schintu, director general de Aiscat, la asociación italiana de concesionarios de autopistas: “No estamos haciendo nada por ahora. No existe una ley que permita la circulación de vehículos de este tipo en Italia y no existe una norma válida para todos”.
El problema, según Schintu, es que son precisamente los fabricantes de automóviles los que no quieren este estándar, con el riesgo cada vez más concreto de quedarse atrás, dejando en manos de otros el desarrollo y explotación de la tecnología de los vehículos autónomos.
