Il recorte del impuesto sobre la renta personal comenzará tan pronto como 2019. Así lo anunció el Ministro de Hacienda, Giovanni Tria, explicando que “hay que encontrar espacios muy gradualmente para un inicio de una primera unificación y una primera reducción de las tasas sobre la renta familiar". El ministro, invitado de la Escuela de Verano del Confartigianato, se mostró "muy favorable" a la medida, pero explicó que será necesario mantener bajo control la "compatibilidad presupuestaria", actuando de forma gradual.
“Hoy hay una complejidad de tipos impositivos –continuó Tria– y una masa de gastos tributarios. Nunca se sabe quién gana y quién pierde. El fax plano debe financiarse con gastos fiscales, pero es un proceso complejo y lleva tiempo”.
Desde el mismo escenario, el viceconsejero de Economía, Massimo Garavaglia, ha explicado algunas de las hipótesis de reforma fiscal que baraja la Liga: "Planeamos introducir un impuesto IRES dual al 24% por lo que se obtiene y un 15% estructural sobre lo que queda dentro de la empresa. La idea es garantizar un incentivo para contratar personal y capitalizar”.
Además, ha añadido Garavaglia, “queremos ampliar el régimen de mínimos, pero evitando el efecto aplastante y que las empresas no crezcan y se queden por debajo de los 65.000 euros”. La propuesta de la Liga Norte prevé la ampliación de la audiencia de destinatarios del régimen de tarifa plana del 15%, elevando el umbral de ingresos para acceder al mismo de 30 a, al menos, 65 euros. La tasa sería en cambio del 20% para la porción de ingresos entre 65 y 100 euros.
En el frente de las cuentas públicas, Tria explicó entonces que “en el presente año habrá una Corrección de deuda del 0,1%, veremos los últimos datos. Estamos en estabilización”, dijo luego, reiterando que la meta del gobierno es empezar a reducir la relación deuda/PIB y no tener un empeoramiento estructural del presupuesto.
En cuanto a Tav y toque, “Espero que se hagan, que se solucione el problema, que haya una solución -añadió- también porque se trata de grandes conexiones internacionales”.
Hoy, en una audiencia en la Comisión de Medio Ambiente de la Cámara, el ministro Toninelli ha reiterado que "en lo que respecta al proyecto de alta velocidad Turín-Lyon, así como a las demás grandes obras derivadas de la ley objetiva, estamos realizando una cuidadosa y objetiva análisis de costo-beneficio para evaluar los efectos sociales, ambientales y económicos y ver cuánto y si los costos superan los beneficios. Al final de esta evaluación y en base a ella, haremos nuestra elección política".
