Una flota de taxis robot autónomos capaces de conducir de 10 a 20 automóviles almacenados dentro de estos garajes móviles "tal como un pastor gobierna su rebaño". Es la idea más reciente (por ahora) de Elon Musk, el padre de Tesla, que quiere lanzar un servicio basado en una flota de autos modelo Uber dentro del año que viajan como un tren lanzadera. “El conductor ganará 20-30 veces más”. Y poco importa que, según muchos expertos, el sistema se preste a riesgos temerarios. “Tonterías – responde – el problema es reunir una base de datos suficiente. ¿Cómo crees que lo hace Google? El sistema está programado para mejorarse a sí mismo con la entrada constante de datos”.
Comienza a finales de este año, tal vez antes de la presentación de prototipo de camión eléctrico o el 'inauguración de dos nuevas fábricas de Tesla, una en Shanghái y otra en Berlín, que deberá permitir alcanzar el objetivo de producir un millón de coches el próximo año. Sólo una parada intermedia porque Tesla, dice su creador, en 2030 producirá al menos 20 millones de "piezas", "el mínimo -añade- si queremos apuntar a reemplazar al menos el 1% de los vehículos de combustibles fósiles en las carreteras?"
Todo esto y mucho más dijo Elon Musk el miércoles en la presentación de las cuentas de Tesla ante un público de analistas atentos e implicados: la patrulla de los escépticos es cada vez menor aunque los números no siempre cuadran. A cierre de año Tesla (139.533 coches producidos en el trimestre) producirá medio millón de coches, o la mitad de lo prometido en su momento. El hito de un millón de piezas llegará, dice Musk, solo a fines de 2021. Tal vez. Pero estos corren el riesgo de ser detalles frente a la revolución que ha trastornado el mundo del automóvil, incluso de la movilidad. Efectivamente de energía.
De las cuentas de la compañía presentadas este miércoles se desprende que Tesla, que presentó el quinto trimestre en beneficio, no sólo ha logrado un aumento de tres dígitos en las ganancias (+131% a $331 millones) pero también ha recaudado 397 millones por la venta de certificados verdes a competidores con flotas de coches no conformes con respecto al CO2 (como Fiat Chrysler). El margen industrial mejora hasta el 23,5%, más de lo esperado. el primero de julio Tesla se ha convertido en el fabricante de automóviles número uno del mundo por valor de mercado, con una capitalización 205 millones de dólares superior a Toyota, que también vende veinte veces más y luego alcanza un máximo de 465 millones, salvo para retroceder su valor en torno a los 400 millones. Desde principios de 2020, la ganancia en bolsa es del 452 por ciento.
Lea también: Tesla, aquí están todas las razones de un boom destinado a durar
Pero mientras tanto, se abren nuevas perspectivas de crecimiento: la capacidad de venta de energía, especialmente la almacenada en baterías de uso doméstico conectables a paneles solares, ha crecido un 44%. Incluso antes de las nuevas inversiones en baterías. “Tesla –dice Alyssa Altman, analista de Publicis Sapient– todavía se considera un fabricante de automóviles. Pero pronto tendremos que evaluarla también como una superpotencia”.
