En 2030 habrá 6 millones de coches eléctricos en Italia y la energía se producirá principalmente a partir de fuentes renovables y, por tanto, no programables. Entonces, ¿cómo se alimentarán los vehículos eléctricos? Para tratar de entender el escenario futuro, Terna, la empresa que gestiona la red eléctrica nacional, y FCA, que comenzará la producción de los 2020 eléctricos en Mirafiori en el segundo trimestre de 500 (llegando a construir 80.000 al año a pleno rendimiento) han firmó un acuerdo para experimentar – en la planta de producción de Turín – la capacidad de una flota completa de vehículos para interactuar con el sistema eléctrico a través de la tecnología Vehicle-to-Grid, y por lo tanto ser no solo un consumidor sino también un productor de energía.
“Avanzamos hacia un futuro de generación distribuida -comentó Luigi Ferraris, CEO de Terna, quien acogió la firma del memorando de entendimiento en el E-Mobility Lab de Turín-, los coches eléctricos tendrán un fuerte impacto en el equilibrio de la sistema: se convertirán en verdaderas 'baterías de ruedas' y la colaboración con FCA nos permitirá entender cómo poner una gran flota de coches al servicio de la red”. Los 500 autos eléctricos disponibles para el Mirafiori V2G Lab estarán a plena capacidad hasta 700, para lo que actualmente es un experimento único en Italia.
"Los vehículos podrán inyectar 25 MW de potencia a la red, y este es el primer proyecto piloto que involucra una flota completa”, dijo Pietro Gorlier, COO de FCA en el área EMEA. Un buen banco de pruebas para Terna, que deberá garantizar la estabilidad y seguridad de la red en la fase de transición energética, y para FCA, que en el plan 2021 ha previsto 5 millones de inversiones en Italia, parte de las cuales dedicadas precisamente a la movilidad eléctrica : “Para nosotros, agregó Gorlier, este proyecto es un componente importante para la movilidad eléctrica: no se trata solo de producir autos sustentables sino de crear un ecosistema que hace la vida más fácil a los clientes, para crear una economía energética circular, por así decirlo".
Esto será posible gracias a estaciones de carga cada vez más inteligentes, que hacen del V2G una regla: “Cuando el mercado de los coches eléctricos se convierte en un mercado -explica Ferraris- está claro que los vehículos ya no solo tendrán que recargar sino también reinyectar energía en la red". Aunque solo sea por una cuestión de tiempo: con las renovables que de aquí al 2030 se convertirán en la principal fuente de energía, el hecho de que los coches se recarguen sobre todo a última hora de la tarde y por la noche, cuando la gente vuelve del trabajo, no va bien con la descenso en esa franja horaria de la producción fotovoltaica.
Por eso también se necesitan nuevas habilidades digitales, y Terna también apuesta por potenciar el talento: hoy, de hecho, mientras se firma el acuerdo con FCA, el la cuarta edición de Next Energy, la iniciativa impulsada por Terna, la Fundación Cariplo y la Fábrica Cariplo para valorizar los talentos individuales y apoyar el crecimiento de los equipos con proyectos innovadores enfocados, este año, precisamente en el tema de la transición energética. Esta edición también incluye tres Convocatorias, Talentos, Ideas y Crecimiento, que a lo largo de los tres primeros años han recogido un total de más de 600 solicitudes. La inversión de Terna en talento y proyectos no solo mira a la excelencia de las calificaciones y la preparación técnica, sino que se enfoca en valor de la contaminación mutua de ideas y necesidades del mundo de las universidades, la investigación y las empresas.
