Por un lado los taxistas, que esperan desde hace nueve años la entrada en vigor de la ley de alquileres con conductor, por otro los Ncc que en cambio intentan bloquear la llegada de normas que, según ellos, trastornarían 80 mil empresas. En el centro está el Gobierno, que trata de barajar las cartas tratando de complacer a todos con el riesgo -concreto- de enfurecer a ambos bandos.
El choque entre taxis y ncc no es nada nuevo, como tampoco lo son los tonos duros y las protestas callejeras, pero es precisamente en estos días de fiestas navideñas, a menos de dos semanas de la posible entrada en vigor de la nueva legislación, cuando es probable que las polémicas estallen definitivamente. Un "dentro o fuera" que podría paralizar una capital ya en dificultades en el periodo entre Navidad y Año Nuevo. La fecha a marcar en rojo en el calendario es el 1 de enero: ¿Llegará o no la nueva -que no es nueva- legislación sobre NCC?
TAXI Y NCC, HISTORIA DESDE EL PRINCIPIO: LA LEY GASPARRI
Para entender las razones de tanto rencor entre los taxis y los NCC, necesitamos dar un paso atrás casi 10 años. De hecho, la historia comienza con la ley Gasparri (era 2009) que estableció unas normas muy estrictas para el transporte destinadas a aplacar desde entonces los excesos de los taxistas, que siempre han sido contrarios a entrar en el mercado de las NCC.
En detalle, la ley preveía la obligación de los arrendatarios con conductor de regresar al garaje al final de un viaje y antes del inicio del siguiente. Sin embargo, esta regla nunca ha entrado en vigor y ha sido objeto de numerosas prórrogas que han pospuesto la obligación durante años y años.
TAXI Y NCC: LA ENMIENDA DEL GOBIERNO
Desde hace tres días, ambas partes protestan por la misma enmienda a la Maniobra, mientras el Gobierno trata de salir adelante. El Ejecutivo tiene presentado al Comité de Presupuesto del Senado una norma que, a partir del 1 de enero, pondrá en vigor las reglas de las NCC prorrogadas por nueve años: cada arrendatario, entre un viaje y otro, tendrá que volver al garaje. “¿Dónde está el problema?”, se preguntarán muchos. El problema radica en que la remesa en cuestión está ubicada en el municipio que emitió la licencia, pero en la gran mayoría de los casos este último no coincide con el municipio donde trabajan los NCC. En pocas palabras, el garaje al que muchos fletadores se verán obligados a regresar no está en Roma, donde operan, sino en los municipios y regiones vecinos. Al tener que ir y venir, perderían horas y horas de trabajo y por lo tanto ganancias.
PROTESTAS DE TAXISTAS
Desde ayer circulan rumores de que, tras las protestas de los Nccs, el Gobierno ha decidido dar marcha atrás en la enmienda, suavizando las medidas contenidas en ella. Noticia que ha agitado a los taxistas que se movilizaron el 19 de diciembre con una guarnición bajo el Palacio Madama, paralizando simultáneamente el servicio con gravísimas repercusiones en el aeropuerto "Leonardo da Vinci" y la estación de Termini. Las protestas también continuaron el 20 de diciembre en Piazza Venezia. En este contexto, cabe recordar, entre otras cosas, que los taxistas representan una cantera electoral muy importante para la M5, que siempre ha estado atenta a sus necesidades.
“La noticia de un posible replanteamiento por parte del Gobierno del texto de la enmienda presentada en la reunión de ayer por el viceministro Rixi y sobre la que había compartido, genera confusión y de confirmarse sería otra y gravísima violación de compromisos formalmente asumidos. La situación es aún más inaceptable si tenemos en cuenta que el texto de la enmienda había sido elaborado por el Gobierno y blindado a cualquier modificación solicitada tanto por las organizaciones sindicales de los arrendatarios como de los taxistas”, se lee en una nota conjunta de Uri, Confartigianato y Unica Taxi Cgil.
“Hace demasiados años que los compromisos asumidos formalmente por los sucesivos gobiernos no son luego respetados y contradichos por los hechos y la hipótesis de un ceder también de este gobierno a las presiones y amenazas de la calle, increíblemente lo confirma a los anteriores . – continúa la nota – Si este gobierno es verdaderamente 'el gobierno del cambio', en línea con el texto de la enmienda presentada ayer, tiene una oportunidad única e irrepetible de demostrarlo”, continúa la nota.
LAS RAZONES DE NCC
Las empresas de alquiler de coches con conductor, por su parte, dan la voz de alarma: si el Gobierno sigue adelante con la enmienda, pondrá en riesgo a "80 empresas y 200 trabajadores".
Luego el ataque a los taxis: “Un lobby, este último, que en 2008 -dicen las asociaciones gremiales de NCC- sin seguir un proceso parlamentario garantizado por la Constitución, consiguió una modificación de la ley marco de los fletadores que nos impuso restricciones muy estrictas”.
