España, mientras Italia se ve sacudida por las protestas de los "no Tav" en Val di Susa, ha decidido desempolvar el proyecto ferroviario que prevé cruzar el tramo central de los Pirineos hacia Francia. La ministra de Infraestructuras, Ana Pastor, de hecho ha instado a Bruselas a incluir el tramo pirenaico (Corredor 16) en el megaproyecto europeo de transporte ferroviario de mercancías.
Al fin y al cabo, España, pero también Portugal, son los recolectores para Europa de buena parte de las mercancías procedentes de África. La red ferroviaria ibérica es, por tanto, de importancia estratégica para el transporte de mercancías tanto hacia el norte de Europa, con la travesía de los Pirineos centrales, tanto en el eje mediterráneo (desde Barcelona) como luego en Italia.
Llegando a la proyecto pirenaico, estos deberían conectar el lado español con Toulouse en Francia, gracias a un inversión superior a 10 millones de euros, del cual el 30% está financiado por la UE y el resto por los gobiernos de Madrid y París, así como una parte financiada por particulares.
La obra lo incluye excavación de un túnel de 40 km de longitud. El Gobierno español calcula que el tramo pirenaico absorberá el 20% del total de mercancías (en importante crecimiento) que circulan por la península.
