Empresarios, profesionales, sindicatos, comerciantes: el mundo productivo se rebela contra la paralización de la línea de alta velocidad Turín-Lyon decretada por el moción aprobada en el ayuntamiento en la capital piamontesa. La Región, encabezada por Sergio Chiamparino, ha decidido promover un referéndum mientras se han aprobado dos agendas a favor de la obra y que comprometen al consejo regional a tomar medidas contra la interrupción de las obras en la línea.
La ciudad está partida, el gobierno partido por la mitad como la propia CGIL que en Roma apoya la utilidad del Tren de Alta Velocidad y en Turín se posiciona en contra de la obra. Y la batalla está más abierta que nunca.
Sergio Chiamparino, gobernador de la región de Piamonte, afirmó contundentemente: "Si el gobierno bloquea la obra y el Parlamento aprueba el bloqueo, encontraré todos los medios, a nivel piamontés y del norte de Italia, para hacer oír la voluntad de los pueblos de la región". , para la mayoría, está a favor de la ópera. De lo contrario, le preguntaré a los piamonteses si están a favor de una desafortunada disminución". Al equipo de gobierno de la Liga Norte, Chiamparino dice: “No hay obras de Serie A y obras de Serie B. Para Salvini, la Pedemontana está bien, se hará el Tercer Pase, y luego cuando se trata de Tav dice “Nosotros Ya veremos”, ¡ya basta!”.
DIVISIÓN CGIL
En apoyo a la batalla contra la construcción de la Tav, se ha alineado la CGIL, que sin embargo está dividida: la de Turín votó la moción de no Tav durante su congreso y volvió a proponer su posición durante la votación en el consejo regional, pero el nacional se pronuncia a favor de construir la infraestructura.
CONTADORES Y OTRAS ASOCIACIONES
La junta pentastellata dirigida por Chiara Appendino está provocando la reacción de las fuerzas productivas: “Ya no podemos permanecer en silencio. Es hora de alzar la voz y salir a la calle. En pocos días perdimos la oportunidad de albergar los Juegos de 2016 y ahora corremos el riesgo de perder las inversiones para la Tav. No estamos jugando a este juego”, dice Luca Asvisio, presidente de la asociación de contadores de Turín, quien en una entrevista también habla con Corriere en nombre de las otras asociaciones manufactureras de la región. Junto a ellos está dispuesto a desplegar un ejército de más de 40.000 manifestantes, decididos a salir a las calles para apoyar la infraestructura y evitar la paralización no sólo de la Tav sino de toda la zona productiva.
CONFINDUSTRIA
Desde la asamblea de industriales de Confindustria en Ivrea, el presidente de Confindustria Vincenzo Boccia arremetió contra los “grupos de interés que quieren bloquear todo, porque su idea es el aplanamiento total, y no les permitiremos hacer eso. Rechazamos la visión de una Italia en la periferia de Europa, la de las infraestructuras es una cuestión nacional”. En el caso de la Tav, por ejemplo, el impacto de la infraestructura “sobre el PIB ronda los 9 millones de euros, el triple de la inversión”. Por eso, el consejo nacional de Confindustria se realizará en Turín y la capital piamontesa “será el símbolo de la cuestión del crecimiento del país”.
EL GOBIERNO DIVIDIDO
La división vertical está más abierta que nunca incluso dentro del ejecutivo. Los dos viceprimeros ministros, prácticamente en simultáneo desde dos ciudades distintas, brindaron la siguiente versión de la política del gobierno: "Siempre y en todo caso estoy a favor de la infraestructura.. Pero hay un compromiso de reevaluar cuánto cuesta y vale el TAV. Así que esperemos”. Así el Viceprimer Ministro, Matteo Salvini, al margen de la asamblea de Confitarma.
Por tanto, si por un lado Salvini intenta ganar tiempo para no llegar a la crisis con el aliado del M5S, por otro Luigi Di Maio confirma el cierre pentastellata en una rueda de prensa en Turín: "Cuando escribimos el contrato del gobierno Se ha añadido la re-discusión del proyecto Tav. Nuestra intención no es quitar inversiones de Turín sino gastar para hacer obras, no para hacer obras para gastar dinero. Estoy en contra de una infraestructura que se construye para gastar dinero. Siempre hemos sido críticos y lo seguiremos siendo.'
PARÍS NIEGA A TONINELLI
Por su parte, el ministro de Infraestructura Danilo Toninelli hace oír su voz desde Roma y afirma: “Acordaremos con Francia no hacer la Tav. Entiendo que Macron la excluyó de las prioridades de infraestructura precisamente después de evaluar los costos y beneficios. Y no ha destinado recursos para financiar el trayecto desde el túnel hasta Lyon”, desmintió prontamente Francia.
En una entrevista con el Corriere della Sera, el vicepresidente de la región de Auvernia-Ródano-Alpes subraya que para París el "túnel no está en cuestión". "Francia quiere seguir adelante, el presidente Emmanuel Macron no tiene intención de faltar a su palabra y la ha repetido varias veces incluso en el contexto de acuerdos internacionales", dice Etienne Blanc, que tiene la delegación para seguir el trabajo de la Tav. Finalmente el gobierno el comisario Paolo Foietta explica que la agenda del ayuntamiento de Turín "es sólo un acto político, no tiene ningún efecto sobre el proceso de autorización que ya ha concluido".
