En el Ministerio de Infraestructuras se respira "aire de cambio". Sin embargo, paradójicamente, en las últimas 24 horas estas palabras parecen haber invertido 360 grados su significado original. Se habían utilizado para hablar de la nueva era inaugurada con la transición del poder del gobierno del PD al formado por el Cinco Estrellas y la Liga. Pero hoy en Piazzale di Porta Pia el cambio es el regreso de un ministro de PD al frente de Infraestructuras y Transportes. Así es Paola De Micheli, una de las siete mujeres que integran el ejecutivo cuenta 2.
"No habrá más obstáculos políticos a las obras de construcción.”, afirma con certeza el nuevo ministro durante una entrevista con La Estampa. El objetivo de sus palabras es claro: marcar un claro giro de XNUMX grados con respecto a las decisiones tomadas por su antecesor pentastellado, Danilo Toninelli, uno de los ministros más criticados del ex gobierno verdeamarillo, quien ayer se despidió de la ministra. silla con una publicación en Facebook con un tono amargo y polémico.
Comienza desde el Tav, sobre la que el exministro, tras un año de No y discutiendo expedientes de coste-beneficio, se vio obligado a rendirse ante el visto bueno del Premier, Giuseppe Conte, y el voto favorable del Parlamento (con los votos de PD y Liga). “Ahora el trabajo debe proceder lo más rápido posible.”, dice De Micheli al periódico de Turín, revelando una vez más cómo la posición del Partido Demócrata siempre ha sido diametralmente opuesta a la de los pentastellati.
Sin embargo, hay varios expedientes importantes sobre la mesa de Infraestructura. Empezando desde grounda, la variante de la autopista de Génova diseñada para aligerar el tráfico en el tramo que también afecta al puente Morandi. Toninelli el 22 de agosto lo había rechazado luego de un análisis de costo-beneficio, sugiriendo "opciones más eficientes". De Micheli cambia de rumbo: “Estoy en contra de los llamados mini-Aleros, porque significaría perder al menos otros 6 años en torno a un proyecto listo. No veo problemas técnicos insalvables, aunque ese expediente forme parte del tema más general de revisión de concesiones”.
Y hablando de concesiones, la nueva ministra también tendrá que enfrentarse a uno de los casos que ha agudizado el debate político en el último año: el relativo a concesiones en manos de Autostrade per l'Italia, filial de Atlantia. De Micheli parece cerrar definitivamente la puerta a una posible revocación: "En el programa de Gobierno está escrita una palabra precisa y muy diferente: revisión. Debemos fortalecer las inversiones, la seguridad y reducir los costos para los usuarios”. Una posición que para Atlanta suena a "tranquilidad". No en vano, en Piazza Affari, la acción de la empresa Benetton gana un 1,44%, logrando una de las mejores actuaciones del Ftse Mib.
Último capítulo importante: los puertos En realidad es un tema sobre el que habrá que compartir decisiones con otros dos ministerios, Interior y Defensa, pero De Micheli no tiene dudas: “Los puertos cerrados eran un relato distorsionado de la realidad, útil sólo para la propaganda de Salvini. Una consigna sin sentido que solo sirvió para ocultar la verdad: el 80% de los migrantes desembarca en pequeñas embarcaciones que nadie nota”. El viento del cambio sigue soplando.
