Crece la tensión en el gobierno por el caso Tav. El jueves por la tarde, el primer ministro, Giuseppe Conte, se puso efectivamente del lado del Movimiento 5 Estrellas: "Sin partir de ningún prejuicio ideológico o factor emocional -dijo- expresé fuertes dudas y perplejidad sobre la conveniencia de la Tav y lo repito. No estoy nada convencido de que este sea un proyecto de infraestructura que necesita Italia”. El primer ministro, sin embargo, asegura que "se excluye una crisis de gobierno: sería absurdo".
LA AMENAZA DE SALVINI
Después de unas tres horas, sin embargo, llega la reacción de Matteo Salvini, que eleva el choque en la mayoría a niveles nunca antes vistos: "Si el Cinco Estrellas llega hasta el final con el no a la Tav -advierte el viceprimer ministro de la Liga Norte- yo' Iré también 'I. Si alguien me dice que no se necesitan trenes, que no hay necesidad de ayudar a los empresarios, agricultores y viajeros y llegar hasta el final, yo también iré hasta el final, porque Italia no puede permanecer desconectada del resto de Europa. Gastamos dinero cavando millas de túneles debajo de una montaña. Nadie me hará cambiar de opinión sobre la Tav y ningún ministro de la Liga firmará para bloquear las obras, espero que en las próximas horas volvamos a empezar, por lo que a mí respecta se hará”.
Es contundente la andanada del ministro del Interior, que sin embargo no quiere abordar la crisis y concluye diciendo: “Haré todo lo posible para que no caiga el gobierno”. El enfrentamiento, sin embargo, ahora parece inevitable.
LA RÉPLICA DE DI MAIO
El líder del pentastellato, Luigi Di Maio, dice estar “atónito ante la amenaza de crisis de gobierno que viene del ministro Salvini. Este es un momento en que hay millones de italianos esperando ser indemnizados porque fueron defraudados por los bancos, para recibir ingresos de ciudadanía, para entrar en pensión con una cuota de 100. ¿Y el ministro Salvini amenaza con una crisis de gobierno? ¿Y entonces para qué? Solo estamos pidiendo que el Primer Ministro inicie una interlocución con Francia y con la Comisión en el Tav”. Di Maio, sin embargo, también dice que no está dispuesto a cuestionar el No a la Tav: “Para nosotros, las licitaciones deben suspenderse. El análisis costo-beneficio del Ministerio de Infraestructura es auténtico, que es negativo”.
El líder del grupo Cinco Estrellas en el Senado, Patuanelli, lo cortó en seco: “Si hay Tav no hay Gobierno, si hay Gobierno no hay Tav”.
EL REPETIDOR DE SALVINI
Salvini no acepta la provocación que vino del dirigente político grillino: “¿Soy un irresponsable? Di Maio estaba hablando con sus padres”. Luego anuncia: "Hoy no hay cumbre, lo hablamos el lunes: estoy a favor de hacer y no deshacer". Finalmente, asegura que "las licitaciones comenzarán el lunes".
LAS POSICIONES DE FRANCIA Y LA UE
Mientras tanto, Conte ha pedido una confrontación con Francia y la UE, porque sin un acuerdo con París y Bruselas los costos de un No italiano a la Tav serían mucho más altos. En realidad, sin embargo, las posiciones francesa y europea se conocen desde hace algún tiempo. Ayer mismo, la ministra francesa de Infraestructuras reiteró que Francia ya ha firmado un tratado con Italia, que prevé la construcción del túnel: "Es un proyecto muy importante - dijo - Espero que los italianos digan que construirán el túnel con a nosotros". El ministro subrayó entonces que la UE está dispuesta a financiar la obra al 50% y ya no al 40%.
Mientras tanto, desde Bruselas repiten que Italia corre el riesgo de perder 813 millones de euros de fondos de la UE si decide detener la Tav.La Comisión no lo confirma, pero según algunos rumores, está lista una carta a nuestro gobierno para solicitar una decisión sobre la Tav. .
También está la cuestión del reparto de costes planteada por Conte porque es desfavorable para nuestro país. Sin embargo, fuentes de Bruselas señalan que se trata de una parte integral del acuerdo entre ambos países: Italia aporta el 58% porque Francia tiene que asumir mayores costes para equipar los accesos al tramo ferroviario en el territorio nacional que los costes incurridos por Italia.
EL ESTUDIO DE PONTI QUE ELOGIA TAV
Mientras continúa la batalla, sale un estudio que avergüenza (y no poco) al Gobierno, reveló La7 en un reportaje de Frediano Finucci. Un análisis confidencial de la Comisión de la UE titulado "El impacto de la finalización de TEN-T en el crecimiento, el empleo y el medio ambiente" elogia las ventajas del corredor mediterráneo que también incluye Turín-Lyon.
El estudio ha sido elaborado por numerosos investigadores, entre los que destaca la empresa 'Trt transporte y territorio' presidida por Marco Ponti, el profesor que, junto a otros técnicos, supervisó el análisis coste-beneficio encargado por el Ministerio de Infraestructuras que rechazó de forma perentoria la Tav considerándolo "caro". Precisamente en base a este análisis, el ministro Toninelli manifestó su oposición al proyecto.
“En el estudio –comentan fuentes del MIT– participó sólo marginalmente la empresa 'Trt transporte y territorio, presidida por el profesor Marco Ponti. Este último, sin embargo, no sólo no firmó la investigación, sino que no conoce de ninguna manera su contenido”.
“Cabe precisar -continúan- que se trata de un análisis imputable a los de valor añadido, basado en el multiplicador keynesiano, método que nada tiene que ver con el análisis coste-beneficio realizado en el tramo Turín-Lyon”.
